▍人才争夺战
法利认为，将福特汽车分拆成燃油车和电动汽车两个独立业务部门，有助于在多个领域抵御竞争。这其中，还包括与竞争对手以及硅谷科技公司之间日益激烈的人才争夺战。“我们既要打败传统汽车企业，又要打败初创企业。”他说。
新成立电动汽车部门，让它像一家初创企业一样，摆脱福特汽车118年传统业务的桎梏，旨在吸引特斯拉、Rivian和Lucid的工程师和设计师。
“我们正努力在Ford Model e中形成一种独特文化，这种文化能培养出某些特定工作环境，以满足某些技术领域的要求。”菲尔德继续解释道，“培养那种能吸引顶尖技术人才的文化。”
法利上个月曾表示，福特汽车所有业务都需要新的人才，尽管他们不打算为特定职位专门招聘一定数量的员工。“关键在于人才的素质，而不是数量，能满足福特汽车雄心壮志的能力。”
法利回忆，之所以将电动汽车和燃油车分离，是受到一些小型项目运营成功的启发。比如爱迪生团队，不仅开发了野马Mach－E，还将Maverick皮卡研发时间提前了20个月。
菲尔德离开苹果公司，加盟福特汽车，他赞赏了福特汽车聘用顶尖人才的能力。“他们创造了一个环境，让那些从未想过加入汽车行业的技术人员有了发挥之地。”
Ford Model e将培养一种拒绝约束的文化，运营速度比传统汽车制造商更快。菲尔德说，“我们想要最好的人才，我不在乎他们是否穿着兔宝宝拖鞋来上班。”
▍Model e商标之争
Model e被用作电动汽车部门名字，其实还有一段渊源。
8年前，埃隆·马斯克（Elon Musk）曾希望特斯拉推出一款相同名字的产品系列，但最终没有实现。
2014年，马斯克接受CNN采访时说：“有个朋友在一次聚会上问我，‘你打算给第三代汽车取什么名字？’好吧，我们已经有了Mode S和Mode X，所以不妨把它叫做Mode E。”
但据Automotive News后续报道，当特斯拉试图为这款车型注册Mode E商标时，福特汽车出面阻止了他。2010年，福特汽车曾与特斯拉达成协议，禁止特斯拉使用字母“E”作为汽车名称。福特汽车认为，Model E听起来与最初的畅销车型Model T太过相似。
“最终，福特扼杀了SEX。”马斯克说，“好吧，我们不用Model E了。”但聪明如马斯克，他找到了一个变通办法。特斯拉第三代车型被称为Model 3，3其实是字母E的替代品。
随后，特斯拉又推出一款运动型多功能车Model Y。最终组成了那个美妙的词汇——SEXY。
（本文部分内容综合Automotive News、Bloomberg报道，部分图片来自网络）
原文标题 : 法利拆分福特
