大家都知道，从去年年末开始，受疫情、缺芯、上游供应链价格上涨等因素的影响，新能源车企都开始对旗下的新能源车型价格进行上调，有的车企还不止上调一次，还有两次三次四次。而近日，在动力电池原材料价格疯长的情况下，新能源车企又开始疯狂涨价了，到目前为止，几乎能涨的都涨了，上涨的幅度也不相同，有几千的，也有几万的，且近日还开启了新能源车企的二次涨价潮，还有行内人士预测，未来还会有第三次涨价潮。
在3月19日晚间，理想汽车的CEO李斌在社交平台上表示，电池成本上涨的幅度太大了，非常离谱，特别是二季度。现在还没有涨价的品牌，多半是涨价的幅度还没有谈妥，等谈妥后就会确定涨价了。
但在这个现象中，却有一股清流，那就是蔚来。蔚来汽车的总裁秦力洪表示：蔚来不会涨价，至少现在还没有这个打算。对于芯片、供应链成本的变化，蔚来会用灵活的决策来应对客观环境的变化。因为他认为与不断变化的价格对比稳定的价格对消费者和市场都更有好处。
简单来说，秦力洪想表达的就是，蔚来看中的是可以长期持续的经营能力，而不是现在的利益。早前蔚来的李斌就曾公开表示：造车需要大量的储备资金，如果你要造车，没有400亿可能都干不了。400亿代表的不止一个具体数字，还代表一个车企想要成为有抗风险能力、有竞争力且有可持续发展能力的企业所需要的资金储备实力。要想好好造车，造好车，就要有大量的流动资金，不能走一步看一步。
那蔚来敢于在涨价大潮的时候拒绝涨价，代表蔚来如今的发展情况很好吗，还是蔚来已经转亏为盈了？都不是，事实上，自今年开始，蔚来的交付量还一直处于低迷状态，相关数据显示，蔚来汽车的交付量已经连续4个月为下滑状态了，2月份蔚来的交付量为6131辆，环比下降了36％。且在3月10日蔚来提供的招股书上，显示了从2018年到2021年的第三季度，蔚来一直处于亏损状态，不到四年的时间，蔚来就亏损了近300亿元，虽然亏损的数目在逐渐减少，但要想在短期扭亏为盈，这是不可能的。
对于这个状态，蔚来也看得清，也很乐观，李斌曾表示：蔚来要想实现盈利可能还需要十年的时间，因为目前蔚来还处于发展阶段，就像一个三四岁的孩子，还处于嗷嗷待哺阶段，要挣钱还是得等它成长起来。
那蔚来真的不会涨价吗？我看也不见得，在这种情况下不涨价就代表卖一台亏一台，卖得越多就亏得越多，虽然蔚来有足够的储备资金，但我相信也不是全用来弥补亏损的，还包括日后的研究成本等。且有业内相关人士表示：汽车芯片在短期内是无法满足自供的，还有就是新能源产业链的成本也一直在变化着，蔚来汽车的不涨价，多半只是暂时，或许不久后就可以看见蔚来汽车涨价的消息了。
原文标题 : 亏损300亿也不涨价，蔚来要做新能源车企中的一股清流？
