一边是疫情管控一边是物资保障
疫情面前，谁都不容易，各行各业都面临挑战，但是，显然，防疫任务责无旁贷，每个人都有责任去执行。而东奔西走的卡车司机，确实非常辛苦，但同时，全国各地奔波，卡车司机确实也是疫情防控的重点对象。
在卡车洪哥哥的评论群里，有评论说：承德围场就是一拉土豆的货车传染的。而日前，无锡防疫第93号公告《关于寻找一例新冠病毒感染者接触人员的通告》也是因一位卡车司机被检测为阳性。
不过，要知道，卡车货运是居民生活的来源，无论是生产资料还是生活资料，他们在奔波的同时，也是在为老百姓提供疫情下的生活保障，没有他们的东奔西走，我们的生活也将受到严重影响。
当卡车司机讲一车车的蔬菜水果、一车车的粮食，在南来北往运输的同时，也让我们这些生活在城市中的人们有了心底的保障。近日上海疫情严重，居民们疯狂抢菜，卡车司机也是为浦东浦西人民提供着生活的后续保障。
“看到这段视频，怜悯之心油然而起！生活不容易，没有货车司机们的熬夜付出就没有我们便利的生活，不能一刀切，呼吁给他们开绿色通道，”在卡车洪哥哥的视频中，有人这样评论。
在度娘上搜一下，卡车司机被堵在高架上的新闻也不在少数。
一边是防疫任务艰巨，一边是卡车司机在默默保障人民正常生活，愉观车市认为，在疫情期间，这两方面，都很重要，缺一不可，只是，如何来平衡？怎样能够既保障防疫又能为卡车司机排忧解难呢？
卡车通行证一体化为卡车司机解忧
刘军认为引发卡车司机目前遭遇的难题主要有两方面，一是通行入口的拥堵问题；第二是各地不同的防疫政策导致不同的要求，为卡车司机设置了各种名目的通行规则，加剧了拥堵以及送货难。
对于高速出入口的拥挤问题，刘军认为检查通行资格也是理所当然，非常应该，但在执行的过程中，可以改进。将“三件套”齐全和不齐全的，分开不同的车道，加速“三件套”齐全的卡车司机的通行速度；另外，在出入口增加配套，解决卡车司机的吃喝拉撒问题，而不是挨着饿受着冻，明明已经到达了，却还要在道路口无尽等待。
卡车洪哥哥的评论区也有人评论：应该在高速口、服务区做快速检测点，几分钟出结果就马上放行。
另外，呼吁为卡车司机开通专门的统一的“通行证”，“卡车通行证一体化”而不是各个地方各处各的，让需要多城市通行的卡车司机无所适从。
刘军讲述了他去江苏太仓送货的经历，开了100多公里过去，所有的绿码、行程码、48小时核酸报告“三件套”齐全，却被告知因为缺少对方单位开具的货运码，导致无法下高速。时间已是半夜，对方公司已经没有人开具货运码，刘军只能重新回到高速，继续绕道，时间已经是半夜，真是叫天天不应。无奈之下，不得绕到常熟，绕了七八十公里，两个小时之后，终于抵达太仓收费站外，下了高速。一圈下来，又是一夜无眠。
平时送货主要集中在苏锡常的刘军，手机中装了六七个APP，刘军说，因为各地都有自己的APP，他只能一一都安装。比如，常熟叫访易安、昆山叫鹿路通，仅一个苏州，通行证就有两个苏货运和外市送货车辆临时通行证。
零零总总各地不同的手续，意味着卡车司机送一次货，就需要填上好几个申报，办理好几个通行证。此外，各地还有各地除了“三件套”以外的疫情防控政策，比如无锡有个灵锡APP，到无锡，仅仅有“三件套”是不够的，还要用灵锡APP扫门铃码，即便“三件套”完善，如果灵锡APP出来黄码，就无法通行。而无锡现行的政策是，即便你全国各地都是绿码，行程码不带星，持有48小时核酸阴性报告，只要你进无锡，灵锡APP就会显示黄码，就意味着你必须居家隔离，时间是3到14天不等。
“我们都是上有老下有小的，呆在家里，心里也不安呀。”刘军承重的说道，现在出车，已经不考虑油钱的成本问题，更多是作为一个卡车司机的使命，对货物必到的一种承诺。
春日里，无锡的樱花很美，但卡车司机们的心情却依然沉重着。
