图森中国能否成为陈默的另一手好牌？
作者 ｜ 章涟漪
图森未来中国团队正在试图进行管理层收购，这次，陈默要亲自带。
近日，有内部人士向赛博汽车透露，图森未来创始人陈默正计划通过资本运作将图森未来中国团队回购，目前已有包括中信资本在内至少两家公司提交了方案。
根据中信资本方案，公司将以10亿美元价格购买图森未来中国团队（以下简称“图森中国”），再由陈默从中信资本手中赎回，从而达成以现有管理层和组织架构为核心，在中国市场独立运营。据悉，新浪董事长曹国伟也会参与进行配合。
曹国伟为图森未来董事，不过近期由于美国监管要求，在本届图森董事会任期满后其将不再参选。
与另一位创始人，图森未来现任CEO侯晓迪长期生活在美国不同，陈默主阵地一直都在中国。去年中旬，图森未来在国内启动造车项目“图灵智卡”，即由陈默带队，团队部分人员抽调自图森未来，计划从货运厢式车切入，并逐步进入到重卡领域，其目标是打造更加符合自动驾驶车队运营要求的车型。
内部人士称，陈默在实现图森中国团队独立后，将与图灵智卡合并，并计划在港股上市。
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“双压”下的必然选择
图森中国独立，是必选项。
图森未来是一家自动驾驶卡车企业，公司成立于2015年，由陈默、侯晓迪、郝佳男联合创立，公司最早创立于中国北京和美国加州圣迭戈，随后发展至中国上海、河北和美国亚利桑那州图森等地。
2021年4月，图森未来（TuSimple，股票代码为：“TSP”）在美国纳斯达克上市，成为全球“自动驾驶第一股”。
Δ 招股书中，图森未来将自己定义为彻底改变4万亿美元卡车货运市场的“先行者”
上市之余，图森未来也进入美国外资投资委员会（CFIUS）视线，后者对图森未来展开了为期一年左右的调查。
2022年2月，伴随着CFIUS调查的结束，图森未来也与美国政府达成了一系列协议，以解决围绕其自动驾驶卡车业务以及该公司与中国关系的安全问题。其中要求：
新浪董事长兼CEO曹国伟和新浪CFO张怿，在本届图森董事会任期满后不再参选；
新浪子公司 Sun Dream（图森投资方）同意不提名替代候选人或增加其在图森的现有股权；
限制图森中国对图森美国的自动驾驶数据访问，包括：自动驾驶卡车业务源代码和算法等信息；
公司还将任命一名安全官员和安全总监，在公司董事会下设立政府安全委员会，由安全总监担任主席，并定期与CFIUS 监管机构会面并向其报告。
该协议达成后，图森未来迅速推进高级管理层人事调整。3月初，图森未来正式宣布，自2018年以来便担任图森未来公司总裁、CEO和董事会成员的吕程卸任，原首席技术官的侯晓迪成为新的首席执行官兼总裁，原董事会主席陈默的职位也由侯晓迪接任。
至此，图森未来美国业务几乎全部落在侯晓迪肩上。
图森未来CEO从陈默到吕程，再至侯晓迪，或许是公司战略重点从融资到上市，再至技术落地转移所致。
但部分原因或也因为，侯晓迪是一名美国公民。有内部人士称，侯晓迪于2019、2020年左右拿到美国国籍，主要原因就是出于公司上市考虑。
无论出于哪种因素考虑，图森未来被调查，乃至滴滴出行被审查背后，是中美对技术、数据安全监管的加严。
正如图森未来前CEO吕程所言，各国都希望把关键技术留在国内。
早在2018年，美国正式实施《外国投资风险评估现代化法》（The Foreign Investment Risk Review Modernization Act，FIRRMA）。2022年2月，FIRRMA实施了CFIUS细则。根据相关规定，如果外国企业希望通过投资接触到美国业务体的相关技术信息，或进行进一步的技术交流，那么相关投资都将被视为CFIUS管辖的交易。
这意味着，有中资股权参与、在中国设有研发机构以及面向中国市场的科技公司，都有可能受到CFIUS的审查。
中国方面，则更多把安全放在重中之重，2021年以来出台了一系列自动驾驶、数据安全相关政策。包括《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、《网络数据安全管理条例（征求意见稿）》、《网络安全审查办法》等。
Δ 《规定》对数据出境提出了更多要求
规定强调对境外提供重要数据的汽车数据处理者，在一般条例之上，还需补充接收者的基本情况，出境汽车数据的种类、规模、目的和必要性，汽车数据在境外的保存地点、期限、范围和方式，涉及向境外提供汽车数据的用户投诉和处理情况等。数据合规监管力度加强明显。
美国查技术、中国要安全，企业得选国籍。
毕竟，在同一个体系下，想要做到技术不相互干涉几乎不可能。有自动驾驶行业专家表示，一些敏感数据如地图、标注、业务数据可能可以做到不外传，但基于数据验证的算法，以及整体系统架构设计会形成经验性积累，很难做到隔离。
因此，如果图森未来中美两个市场都不想放弃，业务独立是必选项，且是完全独立。
有意思的是，在路透社传出“图森未来拟作价10亿美金出售中国业务”消息后，低迷许久的图森未来股价应声大涨，涨幅一度超过25％。
