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业务整体相对稳定
陈默要自己独立中国团队，这并不令人意外。
图森未来是陈默第四次创业。前三次他分别做过广告、二手车电商平台和网页游戏。前几家公司几乎都以被收购收场。
他曾表示，“（这次创业）我觉得是一个可持续的，我愿意奉献一生的事情，我希望”。
此前也有公司想要收购图森未来。陈默在接受媒体采访时曾透露，有第三方投行来谈（收购），但他们不卖。原因是认为有独立发展的可能性。“好不容易拿一手这么好的牌，我拿着手枪就被人打跑了吗？”
Δ 图森未来商业模式
图森未来确实算得上是好牌，通过技术、先发优势，图森在美国组建了自动驾驶货运网络（Autonomous Freight Network，简称AFN），建立“车企＋供应商＋芯片＋物流”的合纵连横，目前AFN网络已雏现较清晰的商业模式，虽然还有待验证。
而中国，作为自动驾驶最大市场，可以成为陈默另一手好牌。
最开始图森中美两个团队就相对独立，中国团队也有一定积累。
目前，图森中国主要团队在北京，有500－600员工。除了“领头羊”陈默外，团队还有“三巨头”：郝佳男、王乃岩和李海泉。其中，郝佳楠主要是综合管理，王乃岩负责算法，李海泉负责工程，三者主要为技术学院背景。
有业内人士称，目前图森中国团队整体相对稳定。“实际上，图森未来更大的员工变动在2019年，当时受困于自动驾驶市场冷淡、业务进展不佳，很多员工离职，此次相对而言变动不大。”业内人士对赛博汽车作出如上表述。上述人士称，今年农历年前，图森未来还在亮马桥租住了场地，计划扩招。
Δ 图森未来在国内港口测试
业务上，图森中国团队目前主要负责三部分。
一是中国业务。图森中国业务主要在上海地区，其获得了当地颁发的无人驾驶卡车公开道路测试牌照。相关人士称，图森在上海港口业务早在2019年已经停滞，但每天依然有10多辆车在东海大桥进行高速路测工作。此外，图森中国在河北曹妃甸也有数台车在进行路测。
二是欧洲业务。图森通过与Traton合作，使用TRATON旗下瑞典货车制造商Scania的卡车，运营瑞典南泰利耶和延雪平之间E4高速公路上的第一条自动驾驶路线，目前已在路测。
三是日本业务。据称，图森与日野卡车有合作，也主要由中国团队负责。
除此之外，陈默在中国还有图灵智卡。有内部人士称，图灵智卡目前估值到7亿美元，且已完成新一轮融资。
Δ 去年7月，北京图灵智卡科技有限公司成立
整体来看，图森中国的发展逻辑是，以上海业务为重点，覆盖欧洲、日本等地，且造车、自动驾驶方案、运营业务全覆盖。
当然，上市也在计划之内。据业内人士称，未来，图森中国将会与图灵智卡合并，选择港股上市。而作为陈默的长期合作伙伴，新浪或许会成为他最坚定的支持者。
此前，图森未来上市之时，股东新浪出售6756756股，套现2．7亿美元。
