比亚迪对比特斯拉:Q1卖车差不多,利润相差30倍,为什么?

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近日,特斯拉发布了一季度的业绩报表,其“钞”能力,再次让其它车企是羡慕嫉妒恨啊。

一季度特斯拉的营收为187.56亿美元,同比增长81%;而净利润为33.18亿美元,同比增长658%。

考虑到一季度国产汽车厂商比亚迪也是牛到起飞,3月份甚至单月交付量上10万辆了,所以我们来对比一下一季度比亚迪与特斯拉。

比亚迪对比特斯拉:Q1卖车差不多,利润相差30倍,为什么?

先说汽车交付量,一季度特斯拉交付汽车约31万台,而一季度比亚迪汽车交付量约为29.1万台,其中新能源汽车销量为28.6万台,相差不是特别大。

但是销量看起来差不多,利润就差别太大了,相差约30倍啊。

特斯拉一季度净利润为33.18亿美元(约214.7亿元),而比亚迪一季度预计盈利在6.5亿-9.5亿人民币之间,算下来就是相差23-33倍之间。

为何相差这么多?一是毛利率相差太远,特斯拉一季度汽车毛利率高达32.9%,而比亚迪一季度未知,但2021年在16%左右,只有特斯拉一半左右。

比亚迪对比特斯拉:Q1卖车差不多,利润相差30倍,为什么?

其次是价格不一样。按照一季度的数据,特斯拉汽车业务营收为168.61亿美元,算下来每台汽车均价为35万元,每台车税前利润(EBITDA)达到16203美元(约10.4万元),纯利润达到了6.9万左右。

但是比亚迪呢?一般汽车的售价均是在10-20万元,约只有特斯拉的一半。再加上毛利率低,最后纯利润就更低了。

当然,从另外一方面来看,毛利率低、利润也低的话,意味着汽车性价比高,厂商没有从中赚到什么钱。汽车毛利高,利润高,意味着厂商从中间赚了很多钱,性价比不高。

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但是特斯拉卖得贵,利润高还能够销量好,这就是实力,就像苹果一样,大家都吐槽高价低配,但就是卖得好,特斯拉与苹果一样,卖的不是硬件配置,卖的是智能化能力、服务生态、品牌等。

所以对于比亚迪来说,真的需要好好学习特斯拉的盈利能力,以及智能化能力,对于新能源车企而言,智能化能力才是真正能够放大自身价值的法宝。

       原文标题 : 比亚迪对比特斯拉:Q1卖车差不多,利润相差30倍,为什么?

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