比亚迪对比特斯拉：Q1卖车差不多，利润相差30倍，为什么？

近日，特斯拉发布了一季度的业绩报表，其“钞”能力，再次让其它车企是羡慕嫉妒恨啊。

一季度特斯拉的营收为187．56亿美元，同比增长81％；而净利润为33．18亿美元，同比增长658％。

考虑到一季度国产汽车厂商比亚迪也是牛到起飞，3月份甚至单月交付量上10万辆了，所以我们来对比一下一季度比亚迪与特斯拉。

先说汽车交付量，一季度特斯拉交付汽车约31万台，而一季度比亚迪汽车交付量约为29．1万台，其中新能源汽车销量为28．6万台，相差不是特别大。

但是销量看起来差不多，利润就差别太大了，相差约30倍啊。

特斯拉一季度净利润为33．18亿美元（约214．7亿元），而比亚迪一季度预计盈利在6．5亿－9．5亿人民币之间，算下来就是相差23－33倍之间。

为何相差这么多？一是毛利率相差太远，特斯拉一季度汽车毛利率高达32．9％，而比亚迪一季度未知，但2021年在16％左右，只有特斯拉一半左右。

其次是价格不一样。按照一季度的数据，特斯拉汽车业务营收为168．61亿美元，算下来每台汽车均价为35万元，每台车税前利润（EBITDA）达到16203美元（约10．4万元），纯利润达到了6．9万左右。

但是比亚迪呢？一般汽车的售价均是在10－20万元，约只有特斯拉的一半。再加上毛利率低，最后纯利润就更低了。

当然，从另外一方面来看，毛利率低、利润也低的话，意味着汽车性价比高，厂商没有从中赚到什么钱。汽车毛利高，利润高，意味着厂商从中间赚了很多钱，性价比不高。

但是特斯拉卖得贵，利润高还能够销量好，这就是实力，就像苹果一样，大家都吐槽高价低配，但就是卖得好，特斯拉与苹果一样，卖的不是硬件配置，卖的是智能化能力、服务生态、品牌等。

所以对于比亚迪来说，真的需要好好学习特斯拉的盈利能力，以及智能化能力，对于新能源车企而言，智能化能力才是真正能够放大自身价值的法宝。