三月的油价暴涨，难为了一众燃油车车主，后来上海疫情肆虐，上海地区的的汽车产业链企业受到重创，也给了不少车企一记暴击。
上海最重要的车企要数特斯拉，3 月中旬因疫情原因先是停产两天，3月底彻底停产，目前仍处于停工状态。按照每周 6000辆Model 3和10000辆Model Y，仅仅半个月的停产，至少减少了32000 辆新车。
蔚来更是发布了涨价声明后，也被迫停产。
长城汽车在4月13日也宣布，受上海、江苏和吉林8家供应商停工停运的影响，4月14日起暂停坦克300车型的生产。
小鹏汽车CEO何小鹏发布动态：如果5月上海和周边的供应链无法找到动态复工复产的方式，五月份可能全中国所有整车厂都要停工停产。
刚刚重整旗鼓的华为也遇到产能难题，余承东也担心上海不能复工复产，5月之后汽车产业全面停产。
汽车产业是中国经济的重要构成部分，在业界大佬的悲观预期下，上海汽车产业从从4月18日开始，启动复工复产压力测试。
上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业，重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，启动复工复产压力测试。特斯拉上海临超级工厂和宁德时代上海临港基地也会加入复工复产压力测试。
这个消息不仅救了上汽和特斯拉，更是救了全国各汽车企业，终于有零件造车交付了。
赏车点评：今年对汽车产业太不友好，先是源自去年的各种加价，接着油价大涨，让燃油车车主苦不堪言。当大家打算换电动车时，碰上现在上海地区汽车零部件企业停工停产，导致交车延迟，甚至涨价，真是进退两难。希望抗疫尽快成功，让生活回归有序。
原文标题 : 疫情下的车市，停产和涨价
