最近几年，如果你要问未来的汽车产业发展方向是什么？大概率都会告诉你说新能源汽车。但是，如果你要问有没有汽车企业彻底放弃了燃油车的，之前还没有，不过最近有了，这就是比亚迪。比亚迪成为全球首家停售燃油车的公司，比亚迪的葫芦里到底要卖什么药？
一、比亚迪全球首家停售燃油车？
据澎湃新闻的报道，2022年4月3日，比亚迪宣布：自今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
一纸公告，直接让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
同一时刻，比亚迪也公布了2022年3月乘用车全系销量：104338辆，首次突破10万辆，分别由50674辆DM车型（插电混动车型）和53664辆EV车型（纯电车型）达成。更重要的是，3月比亚迪燃油车型的销量已经为零。
据21世纪经济报道的消息，虽然电动化已是大势所趋，目前包括BBA在内的多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表，但多数期限在2025－2030年之间。相比之下，比亚迪“告别”燃油车尽管早已有迹可循，但时间和速度确实出人意料。
在2021年6月，一份比亚迪内部交流会议纪要在网上流传，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产？”时，比亚迪回答称“今年燃油车内部销量预期在15万辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代（只要DMI月产能达到8万辆，月出货4万辆）。”不过，针对上述会议纪要，彼时比亚迪回应称，“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”
而据新京报贝壳财经的报道，根据贝壳财经记者调查，比亚迪1－2月汽车总销量为18．56万辆，其中新能源汽车销量达18．05万辆，燃油车在比亚迪的产品架构中已趋于“隐形”，而价格上，燃油车销量占比达3／5的宋燃油版车型价格相比宋新能源车型价格差距近1／3，只有10万元出头。在品牌力上也略显不足。
数据显示，比亚迪的燃油车销量开始迅速下滑就在2021年DM－i车型纷纷上市之时。根据比亚迪财报数据显示，2020年比亚迪燃油车销量为23．73万辆，新能源汽车销量为18．97万辆，燃油车仍然是品牌的“主力军”，当年销量还上涨了约2％。但2021年，比亚迪燃油车销量仅有136348辆，新能源汽车销量达593745辆，同比增幅达200％。燃油车在2021年出现颓势，DM－i的强势也可以从销量表现中看到端倪。
