2021年新增员工近6.4万人,比亚迪“断油”背后有何“阳谋”?

柒财经
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比亚迪成为了“第一个吃螃蟹”的新能源车企。

清明节假期,比亚迪发布一则重磅消息,宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动汽车业务。

进步一来讲,比亚迪成为全球首个停止生产燃油车的车企。而在业内对此颇为关注之时,有网络消息称,比亚迪厂家的新一轮涨价信息于4月5日公布,最低涨价3000元。

面对该消息,比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞站出来进行了澄清,否认了涨价。

不过,翻看了2021年财报,人们会发现,比亚迪陷入“增收不增利”的尴尬境地。这其中,汽车业务的毛利率为17.39%,较2020年下降7.81个百分点。

而这究竟是什么原因导致的呢?比亚迪董事长兼总裁王传福操刀斩断燃油汽车,这背后蕴藏着何种“阳谋”呢?

01 率先ALL IN新能源汽车

回顾过去一年,王传福曾在第八届中国电动汽车百人会论坛上称,“去年是中国新能源汽车发展的元年,行业进入一个市场化发展的新阶段,实现了里程碑式的跨越。”

正如他所言,2014-2021年,我国新能源汽车销量从7.5万辆上升至352.1万辆。其中,2021年的352.1万辆较2020年同期销售规模增长1.6倍。

资本市场上,2021年,新能源概念备受欢迎。新能源基金走势更是让很多其他主题的基金,特别是消费型基金的投资者们“望洋兴叹”。

这一年,比亚迪(002594.SZ)于A股上走势虽有起伏,可整体处在向上态势,股价一度冲到333.33元/股,创新历史最高纪录。H股上,比亚迪股份(01211.HK)也迎来了高光时刻。

且在2021年,比亚迪新能源汽车销量56.3万辆,占汽车总销量的78%。相比,2020年,新能源汽车的销量16.3万辆,汽车总销量为39.5万辆,即前者占后者比重为41.3%。

据媒体报道,再往前追溯,比亚迪新能源汽车在2018年、2019年销量分别占总销量的47.59%、49.74%。换言之,2021年之前,比亚迪的传统燃油车的销量略胜于新能源汽车。

2021年,风向发生了变化,新能源汽车以绝对优势成为比亚迪汽车销售主力。

此外,2022年1—3月,比亚迪新能源汽车产销量分别为28.8万辆、28.6万辆,对应同比增长416.96%、422.97%。

同一时期(2022年1月—3月),燃油汽车的产销量仅有0.46万辆、0.5万辆,分别同比下降91.18%、89.78%。其中,今年3月,燃油汽车产销量均为0。

从产品结构上来看,比亚迪正如其所言,其“断油”同时,加大了“供电”。

事实上,很多车企都将“停产燃油汽车”放进计划之中。据报道,国内车企停售燃油车时间点大多设在2025年,海外车企大多在2030年之后。

其中,长安汽车计划在2025年停售燃油车;北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售;丰田计划在2030年在中国、欧洲等地区实现100%纯电动化......

02 陷入“增收不增利”尬境

从市场表现来看,相比新能源汽车,比亚迪的燃油汽车并不出众。且在“双碳”影响下,加之新能源汽车2021年销量呈现近2.5倍增长,比亚迪停止燃油汽车生产,变得理所应当。

业绩方面,比亚迪2021年录得营业收入2161.42亿元,较上年同期的1566亿元增长38.02%,不过其同期实现净利润同比下降28.08%,至30.45亿元。

也就是说,2021年,比亚迪汽车订单如流水般涌入,不过业绩却陷入“增收不增利”的尬境。

按照产品分类,“汽车、汽车相关产品及其他产品”板块在2021年获得收入占总营业收入比重达到52.04%,为比亚迪绝对的支柱产业。

相比之下,作为第二大收入来源,“手机部件、组装及其他产品”在2021年实现收入864.54亿元,占总营业收入的40%。而在2021年上半年,该板块对营业收入的贡献程度位居第一。

不过,柒财经发现,前述合计收入占比超九成的两项业务板块,毛利率均较以往有所下滑。

具体来看,“汽车、汽车相关产品及其他产品”2021年录得毛利率17.39%,较上年同期下降7.81个百分点。“手机部件、组装及其他产品”同期毛利率为7.57%,同比下降3.62个百分点。

而根据公开报道,对于业绩的颓势,比亚迪方面表示,净利润下降是因为产品结构的变化导致毛利率下滑,且受到大宗商品价格上涨等多方面的影响。

此外,柒财经注意到,截至2021年末,比亚迪在职员工数量288186人,较上年末增长了63906人。其中,生产人员从2020年末148468人增长至2021年末的216674人。

对应,比亚迪2021年末应付职工薪酬58.5亿元,较年初的48.4亿元增长超10亿元。不仅如此,比亚迪还有7个重要的在建工程项目,在建工程从年初61.1亿元增加至202.8亿元。

       原文标题 : 2021年新增员工近6.4万人,比亚迪“断油”背后有何“阳谋”?

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