03
智能化短板
吃好专业饭不容易
最大掣肘，莫过智能化。进入赛道下半场，智能几乎是新能源汽车高端化、品质化的代名词，也是各家最核心比拼。
威尔森监测数据显示，2021年1－7月，比亚迪单车均价15．18万元；蔚来单车均价则是43．29万元。
说到比亚迪的智能化短板，已老生常谈，却不得不谈。
媒体评论人何玺认为：与小鹏、蔚来、理想等新势力以及洋品牌特斯拉相比，比亚迪最大短板便是产品智能化，例如智能座舱、车机系统、车联网、自动驾驶等领域比亚迪并不足以与竞争对手抗衡。而品牌建设方面，比亚迪在很多人心中仍贴着廉价、低端标签，未来如何打造品牌高端化和产品智能化是比亚迪思考的方向。
2022年2月25日，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商。百度向其提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。据悉，百度智驾团队已提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。
这被视为补齐短板的重要举措．只是细观，同样存在变数。
事实上，早在2018年4月，比亚迪便率先与百度达成战略合作。不过在比亚迪之前，百度Apollo计划的合作伙伴已有99位。
另一位友商英伟达，合作伙伴更是包括通用Cruise、滴滴、Kodia等自动驾驶公司，还与奔驰、捷豹路虎等全球车企，以及中国“蔚小理”、上汽智己等新势力达成商业合作。
换言之，上述赋能有多少特色壁垒、核心优势值得观察。
智能化之外，基本品控力提升更显急迫。
4月6日，车质网编号【725963】投诉显示：运行时车辆前端往驾驶室进风，左侧车门也是这样进风，当开启内循环三挡热风时，如有人说话产生哈气，直接就上了前挡风内侧，造成视线模糊看不见，严重影响安全，存在很大安全隐患。此时必须马上开启外循环才能别说话了，才能慢慢看清前面。
4月5日，编号【725684】显示：比亚迪秦车子16年买的，最近半年感觉电池续航很差，只有6－7度电的样子，这几天去4S店测试，测试的7．7度电，原来是13度，整整衰减41％，要求重新换电池，4S店拒绝。希望尽快解决。
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（以上投诉均通过平台审核）
说千道万，产品质量是王道，尤其敏感性更高的新能源赛道。上述槽点，对急于转型的比亚迪、王传福均值警惕。全面押宝新能源，真的准备好了吗？
04
一切实力说话
没错，自断一脉、专注聚焦背后，吃好新能源这碗专业饭并不容易。
能否迎来“价值新春”，依然是实力说话。
客观而言，“断油”、停售燃油车，对行业加速转型是一个推动力。也能释放更多新能源产能，毕其功于一役，有利比亚迪提升规模效应。
如刀片电池方面，日前比亚迪在电话会议上表示，该电池规模效应、良率提升可带来成本优化，使磷酸铁锂路线重回主赛道。在化学成分、结构、生产工艺上都具备极高竞争力，助力公司车型竞争力显著提升。
此外，比亚迪虽放弃了燃油车，混动仍在产，也能一度程度补回市场。
行业分析师李晨认为，比亚迪的超级混动系统 DM－i 在当下自主品牌里知名度较高，且技术过硬，甚至媲美丰田。得益于该系统，2022款宋MAX DM－i 百公里亏电油耗低至4．4L，出行每公里低至0．3元；在市内通勤可选纯电模式，实现日常出行0油耗；极致油耗加持下，综合续航可达1090公里。亦是燃油到新能源之间的良好过渡。
显然，比亚迪、王传福有押宝底气，并非一味博眼球。而遭遇业绩瓶颈，也需要破而后立。
但开行业之先，也要忍先驱之压、冒先烈之险。危机互显中，能否真正大力出奇迹，做好第一吃蟹人，壮士断腕只是开始，后续品质打磨、精细化、专业化沉淀、技术优势塑造才是关键。
新能源汽车业，迎来新弄潮儿。价值进阶，还是遗憾折戟，一切实力说话。
本文为铑财原创
原文标题 : “断油”之后 比亚迪、王传福春天来了？
