▍伙伴
在电动化道路上，本田汽车需要合作伙伴的帮助。
与通用汽车和索尼公司合作，可以辅助本田汽车开发下一代电动汽车平台和先进固态电池系统。这些合作可为本田汽车赢得时间，使其更快获得产品和技术帮助。
三部敏宏表示，与索尼公司成立的新合资企业，将与本田品牌及其现有电动汽车战略分开。而与通用汽车共享北美市场电动汽车平台的计划则保持不变。这非常重要。
本田汽车和通用汽车合作开发的大多是紧凑型跨界车，这些车型基于一种新的全球电动架构，采用通用汽车Ultium电池技术，使用双方共同创造的先进电池技术。其目标是出售数百万辆电动汽车，这个数字可能使其成为全球电动汽车领域的领军企业。
两家公司在北美的联盟可以追溯到2020年，当时通用汽车同意帮助本田汽车在其现有Ultium电池平台上生产电动汽车。现在，双方合作已步入正轨，计划在2024年推出两款跨界车，分别是本田Prologue和一款讴歌电动车型。
上个月，本田汽车宣布与索尼公司合作开发电动汽车，2025年销售。本月早些时候，本田汽车和通用汽车扩大现有合作，计划在全球主要市场联合开发经济型电动汽车。
三部敏宏认为，与索尼这个不同行业的科技公司合作，是本田汽车创造新价值来源的一种方式。与通用汽车合作的主要吸引力是，两家汽车制造商联合可以节省成本。
本田汽车也在寻求进一步扩大合作。某种意义上，“我们是在混乱情况下推进电气化战略，我们必须确保计划足够灵活，以应对各种技术进程。”三部敏宏说。
在4月12日的新闻发布会上，本田汽车表示，正在探索与另一家公司建立合资企业生产电池的可能性，并计划从Envision AESC为日本微型电动汽车采购电池。
▍规则改变者
三部敏宏计划在2040年前，逐步淘汰其著名的内燃机，将本田汽车转变为碳中和动力和移动供应商。为达此目标，e架构和固态电池将发挥关键作用。
三部敏宏认为，固态电池是游戏规则改变者。
固态电池研发已在进行中，本田汽车正将工程师从内燃机业务调往电池开发。除汽车产品线电气化外，本田汽车正着手更广泛的变革，如与通用汽车Cruise合作，开发自动驾驶汽车。
去年9月，本田汽车表示将涉足eVTOL飞机，目标是到2030年，实现eVTOL商业化。通过开发小型、可重复使用火箭，将卫星送入近地轨道。去年秋天，本田汽车证实，它已经对原型火箭进行燃烧测试。
另一个新领域是虚拟化身机器人——拥有手臂、手和手指的机器，可以捕捉真实人类动作，从而使虚拟移动成为可能。
“为新的增长做准备是本田汽车一直追求的目标。”三部敏宏在东京表示，“我们将为人们创造更多自由时间，通过实现这种价值，扩大人类生活和活动范围，成为改变社会的引擎。”
（本文部分内容综合Automotive News、Bloomberg报道，部分图片来自网络）
原文标题 : 本田的电气化野心
