文／乐居财经 李姗姗
曾经在客车领域当属领军企业的安凯客车，近些年来的业绩却呈现“过山车式”下滑。
2017、2018年安凯客车连续两年亏损累计达11亿元，甚至在2019年一度面临退市风险，之后因经营状况改善而得以短暂回暖后，2021年安凯客车再度遭遇业绩暴跌。
财报显示，2021年安凯客车实现营收17．81亿元，同比下降45．38％；归母净利润－2．64亿元，同比下跌365．3％；经营活动产生的现金流量净额为－5．7亿元，同比减少242．60％；基本每股收益为－0．36，同比减少357．14％。
止盈转亏、业绩增长乏力的安凯客车，遭到二股东安徽省投资集团控股有限公司（下称：省投资集团）的股份减持。截至2022年3月24日，省投资集团以集中竞价交易方式减持公司股份数量累计为733．32万股，减持比例达到1％。
自2021年年报发布以来，安凯客车股价一路下跌。截止4月12日收盘，安凯客车报收4．58股／元，总市值为33．57亿元。
销量“挂倒挡”
据了解，安凯客车销量已连续四年下滑。2016年至2020年，该公司销量分别为10116辆、8717辆、7337辆、5692辆和5605辆，分别同比增长1．49％、－13．96％、－15．83％、－22．42％和－1．53％。
2021年，安凯客车实现销量3833台，较上年同期下降31．61％。
细分车型来看，其中大、中、轻型客车销量分别为638辆、1687辆和1508辆，分别同比下降58．03％、23．67％、19．57％。三大车型均“失守”，销量全线下滑。
乐居财经查询获悉，安凯客车2021年前三季度销量持续低迷，曾一度跌至月销量仅128台，环比下降66．8％。尽管该公司在第四季度实现销量加码，但并未改变全年总销量下降的结局。
销量不佳的同时，公司的产能也大量闲置。
年报显示，安凯客车整车生产主要以公司及控股子公司江淮客车为主，设计产能为10000台。报告期内，公司产量3782台，产能利用率为38％；而上年同期公司产量为5472台，产能利用率为55％。
对于产销量的下滑，安凯客车表示，主要来自于市场规模收缩以及疫情影响。2021年，行业6米以上客车累计销量为9．71万辆，较2020年下降7．83％，而2020年与2019年相比，下降26．64％，行业客车销量呈持续下滑趋势。
安凯客车曾计划未来实现销量6000台的目标，据此来看，该公司在过去一年并未顺利完成。2022年，其再次定下同样的目标，然而，进入2022年，安凯客车的销量依旧不容乐观。
最新销量数据显示，3月份，安凯客车销量为114辆，创近两年以来月销量新低。2022年第一季度，公司累计销量达694辆，较去年同期下降5．83％。
营收、利润“双降”
牵一发而动全身，销量的退步进而带来多项财务指标的下跌。
报告期内，安凯客车营业收入17．81亿元，较上年同期32．6亿元近乎“腰斩”，创15年来新低；归母净利润－2．64亿元，同比大跌365．3％。
财报显示，过去一年安凯客车的研发费用、销售费用、管理费用、财务费用分别为9393．68万元、1．68亿元、9745．03万元、3853万元，同比分别下降21．88％、46．52％、6．23％、48．87％。
该公司在涉及开支的“四费”上均有所下降，但费用合计占总营收的22．3％，较上年同期的18．8％上升3．5个百分点，公司内耗增大。
2021年安凯客车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为－3．13亿元，较上年同期的－4．15亿元，亏损收窄。
究其原因，该公司期内录得非经常性损益金额4882．42万元，同比减少90．5％。其中主要包括政府补助3632．72万元，同比下降57．6％。
数据显示，2020年安凯客车实现归母净利润9958．24万元，扣非净利润为－4．15亿元，而非经常性损益金额达到5．14亿元。
由此可见，安凯客车2021年止盈转亏与其非经常性收益大幅减少有很大关联，而这也印证了安凯客车目前主营业务面临较大压力。
此外，在体现企业盈利能力的毛利率上，安凯客车录得7．03％，同比下降5．54个百分点。对此，安凯客车表示，销售产品结构变化及原材料价格上涨，导致利润空间被压缩，产品综合毛利率下降。
