4月24日讯，据港交所文件，快狗打车向港交所提交上市申请书，中金、瑞银、交银国际、农银国际为联席保荐人。
此次，披露的招股书显示，2021年，快狗打车托运订单量2840万，全年达成交易总额26．77亿元，收入6．61亿元，同比增长24．6％，亏损净额8．73亿元，同比上年扩大。近四年已累计亏损27．86亿元，超过营收之和。此前有机构测算，快狗打车IPO前估值约为20亿美元左右。
招股书显示，快狗打车2018年、2019年、2020年、2021年营收分别为4．53亿元、5．48亿元、5．3亿元、6．6亿元；亏损净额分别为10．71亿元、1．84亿元、6．58亿元及8．73亿元；经调整亏损净额分别为7．84亿元、3．97亿元、1．85亿元、3．11亿元。
截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日，快狗打车分别拥有约1450万、1980万名、2400万及2760万名注册托运人以及130万名、300万名、420万名及520万名注册司机。
其托运订单交易总额自2020年的26．94亿元略降至2021年26．77亿元，主要由于2021年其中国内地平台服务的交易总额减少（与2020年相比），该减少主要是由于中国内地线上同城物流市场竞争加剧。
此外，于2021年5月至12月期间， 平台服务中国内地的平均托运人月活跃用户数量为48．897万名，而2020年同期为55．925万名。于2021年5月至12月期间，平台服务中国内地的月平均托运订单数量为199．013万个，而2020年同期为213．232万个。于2021年5月至12月期间，平台服务中国内地月平均交易总额为1．55亿元，而2020年同期为1．87亿元。
根据第三方报告，快狗打车在中国内地线上同城物流平台市场规模位列第三，市场份额占到3．2％；货拉拉市场份额第一，占到52．8％；滴滴货运第二占5．5％。在香港，快狗打车约占一半的市场份额。
整体而言，快狗打车在中国内地业务收入占到总收入52％，海外业务占48％。去年净抽佣率在内地为2．6％，海外为9．1％。
公开资料显示，快狗打车前身为58速运，2017年与中国香港同城物流服务平台GoGoVan Cayman合并，2018年8月正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”， 以全流程闭环的线上交易平台和海量社会化运力为基础，为用户提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务。在亚洲五个国家及地区（即中国内地、香港、新加坡、韩国及印度）的340多个城市开展业务。
其中，快狗打车的收入主要来源于平台服务、企业服务及增值服务，其中平台服务涵盖货运、快递、搬家，占总收入的3～4成；企业服务主要面向大中小企业，占总收入5～6成；增值服务面向生态系统中的参与者。招股书介绍称，快狗打车通过在平台上匹配司机及托运人，促进按需同城物流。
在股权构成方面，据财报披露，上市前，最大股东58到家持有快狗打车50．51％的控股权，GoGoVan Cayman持股17．58％，淘宝中国和淘宝控股对其持股12．92％，阿里巴巴集团持股15．77％。
值得一提的是，这已经不是快狗打车第一次传出港交所聆讯的信息，早在去年8月，快狗打车首度向香港交易所递交上市招股书，开启上市进程。今年2月再传出消息，已通过港交所聆讯，择日将挂牌上市。3月，有外媒报道称，快狗打车正在就港交所提出的最新要求进行回应，或推迟至第二季度才上市。
面对五月即将来临之际，背负4年亏损27亿元的快狗打车是否能如愿的在港挂牌成功呢？
原文标题 : 4年亏损27亿元，快狗打车在港挂牌能否成功？
