销量低迷但也不放弃
目前在Stellantis集团发布的2021全年财报中，中国的业绩被纳入与印度及亚太合并计算。据已知的是2021年中国、印度及亚太净营收仅为39．8亿欧元，占比不到3％。作为对比，欧美两个地区的净营收在Stellantis集团的占比达到了87％。
当然，唐唯实提到，未来集团25％以上的净营收将来自欧洲及北美以外的市场，所以在外界看来这也是唐唯实“坚守”中国市场的最大原因。
4月13日，继Stellantis集团在欧洲和美国对其金融业务进行重组之后，其正式宣布，神龙汽车有限公司（神龙公司）和Stellantis集团旗下Banque PSA Finance的全资子公司标致雪铁龙荷兰财务公司（荷兰财务公司）已与东风汽车集团（东风集团）达成一项股权转让协议。
基于此协议，荷兰财务公司和神龙公司在“东风标致雪铁龙汽车金融有限公司”中各自持有的股份将被出售给东风集团。
唐唯实表示，“在我们继续推动集团在中国市场实现盈利性增长的同时，我们也需要调整集团在华的金融业务整体布局，正如我们在全球其他主要市场已经完成的一样。”
虽然该交易的完成仍需监管部门的批准，但当该交易完成后，Stellantis集团在华所形成的全新整体金融业务架构将与“Dare Forward 2030”战略规划中的“在中国市场规划轻资产商业模式”保持一致。
而轻资产模式首先落到实处就是“盘活闲置产能、提高产能利用率，将旗下武汉工厂、成都工厂对第三方开放”。
唐唯实曾向媒体表示，从2022年开始，神龙工厂向第三方开放，Stellantis集团仅负责管理标致品牌的销售，东风集团管理雪铁龙品牌的销售。据悉，神龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂已由东风本田接手，该工厂将由东风本田改造为专门生产纯电动车型的全新工厂。
另外，为了提升Stellantis集团在华的竞争力，唐唯实也在长期战略规划中进一步确认了针对广汽菲克旗下Jeep品牌“采取One Jeep战略，目标将Jeep打造成第一越野SUV”，并把其在广汽菲克的股比提升到75％，并出售广州工厂的相关资产，只保留长沙工厂。另据相关媒体报道，广汽菲克的广州工厂将转让与广汽埃安，作为其第二工厂。
通过唐唯实发表的一系列战略性调整来看，确实有心挽救中国市场的业绩，但是Stellantis集团眼下似乎并没有完全把中国市场当一回事。
例如作为战略转型，Stellantis集团大力推动电动化和智能化并制定了相关计划，其计划到2030年推出超过75款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量达到500万辆，其销量目标超过了大众集团的465万辆和丰田汽车的350万辆。然而，在中国市场的电动计划如何展开，从Stellantis集团的全球战略中还难以读到。
当然，正如达芙妮、万达这种采用“轻资产模式”的企业在大幅降低了企业负债率的同时又提前回笼资金，并为企业的低风险快速扩张提供了更加合适的发展路径，而也因为“轻资产”对于企业的品牌价值、管理能力以及资源聚合能力都有极高的门槛，所以头部企业的“轻资产”转型之路往往走的更顺一些。
从目前来看，轻资产模式想要挽救Stellantis集团在中国市场的业绩并不容易，对于企业而言，转型是一个很复杂的课题，所以Stellantis集团还需要在营销、产品等方面作出系统性深刻变革。
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原文标题 : 在华“轻资产模式”是Stellantis集团的文字游戏？
