上次的文章（透过2021全球自动驾驶成绩单 －看哪家豪横，勤奋，介入少，自动驾驶主要问题），对于自动驾驶公司哪家路试成绩表现优秀其实表达的不是特别好，今天采用另外一种方式去呈现。
通过对每次人为介入接管之后行驶公里数KPI（Km Per Intervention）去表达，换句话理解在现实中使用自动驾驶多少公里才遇到需要人为接管，和上次的结果是一致，但应该更方便理解。
其实图对于数据的呈现，能帮助更好理解，就能更好的总结信息，例如几个明显的现象就是：
中国自动驾驶公司在国内人力，财力的投入下确实表现不错，大都在平均值以上超过老牌Waymo 例如安途Autox，滴滴，文行知远，元戎启行，小马智行。Nvidia和采用Nvidia方案的奔驰，数据表现差不多。背靠通用的Curise 和背靠大众和福特的ARGO也表现不错。
例如Cruise等一般行驶6万多公里才需要接管一次，这种情况非常不错了。
详细排行榜见下图
当然排行榜有一定的局限性如上文透过2021全球自动驾驶成绩单 －看哪家豪横，勤奋，介入少，自动驾驶主要问题所讲，但总体还是能够表达一些东西，供参考和了解。
参考文章
美国加州交通部公布的2021年全年自动驾驶数据（介入报告）
美国加州交通部公布的2021年全年自动驾驶数据（里程数报告）
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原文标题 : 2021DMV自动驾驶公司KPI排行榜
