零碳经济背景下,电动汽车表现突出。其中续航里程与电车热管理安全问题一直是设计工程师与消费者关注的焦点。电动汽车必须在最佳热条件下运行,才可以确保安全并延长使用寿命。其中三电热管理尤为重要,“三电”其实是对电池、电机和电控系统的简称,“三电”核心技术从很大程度上决定了整车性能,是评价新能源汽车极为重要的指标。
图 | 电动汽车热失控情况
· 电池热管理:锂离子电池需要在20至45°C的温度范围内工作,否则会启动电化学老化过程或性能下降。
· 电机热管理:电机过热可能会导致定子绕组绝缘的层的潜在破损,或磁铁退磁
· 电控热管理:电力电子将面临老化和应力因素,因此需要新的材料技术来抵抗更高的温度范围
由此可见,精确的散热分析在设计电动汽车如此重要。
本期直播我们请来海克斯康CFD仿真专家,全面介绍Cradle CFD软件提供的新能源三电系统热管理解决方案。
直播时间:5月13日下午14:00
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内容聚焦:
怎样有效进行电池热仿真?
怎样提高仿真效率?
热失控将如何传播?
电机如何有效进行散热?
报名福利:
- 10套从基础到复杂结构详细热分析教程,视频,资料包
- 可以提供高校免费版Cradle CFD软件
- 提供技术专家定期答疑福利
讲师简介:
李晶毕业于清华大学工程力学系,主要研究燃烧相关数值模拟以及实验,在日本大阪大学获得工程热物理博士学位。
从2002年博士期间开始,一直从事CFD数值仿真,从自主开发程序到商业软件,对CFD数值模拟具有丰富经验。在日期间一直从事多年流体仿真工作,从汽车发动机燃烧,燃料电池数值模拟到化工,原子能等领域承接CFD工程项目以及技术支持,积累了丰富的工程经验,与汽车领域的丰田,本田,日产,以及其他领域的住友化学,新日本石油,三菱,松下等大型客户进行过技术支持以及咨询项目。现担任海克斯康流体产品负责人,主要负责海克斯康Cradle产品在国内的咨询,销售等市场拓展,并结合海克斯康多种产品与流体Cradle产品进行联合仿真的综合方案的推广。
具有20年以上的流体仿真工程经验,广泛了解国内外客户对CFD仿真需求以及发展现状,针对客户的需求提供有效,合理,针对性的流体解决方案,为客户解决问题。
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