汽车行业近期热闻:FF 91要量产了吗?力帆又换牌生产燃油车?

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FF 91的量产还未确定?

法拉第未来又有消息了,表示FF 91将在第三季度推出,也就意味着即将量产。好巧不巧,即将量产与贾跃亭的下周回国形成了良好的呼应,都给予过大众一定的信心。

但是从其“准量产车”的下线至今,什么时候能够达到真正量产车的标准,官方或者是其CEO没有明确的表示,给外界传达的信息一直是工作正在如期进行。而且前段时间曝光了FF 91已经收获了1.4万辆订单,但现在看来实际上只有300份订单是付费的,而其他则为免费订单,无疑又给消费者当头一棒。或许想要继续看贾老板笑话的人真的看到了。

我们暂且不论贾老板现在与法拉第未来的关系,但无论如何两者都有千丝万缕的联系,或者说在国内大多数消费者的认知中,贾老板的口碑也代表了对FF 91的信任度,可想而知,唇亡齿寒,两者都在急剧下滑。

一句话点评:下周回国和即将量产,哪一个更可信!

车载大屏时代盛极必衰?

这几年,汽车的大屏设计已经屡见不鲜了,似乎大家都已经在接受这个事实。但是最近宝马设计师提出了质疑:“大屏幕重要吗?我个人相信,迟早我们会把汽车内部的这些黑色玻璃屏幕抛在脑后的。”同时,北极星的设计师也提出过相似的想法。其实可以判断出,目前来说并不是所有人都认可大屏。

这种想法在网友中也引起讨论,一部分人表示支持,毕竟开车的人几乎不会在闲暇之余刷车机大屏来打发时,间,开车时也不可能一直盯着屏幕看,所以其主要具备的仍旧是观赏性,从使用方面来说,没有多大的优势。当然也有比较反对的想法提出,大概意思就是如果现在不紧跟趋势,会不会像当面的柯达胶卷、诺基亚手机一样在自己的行业被淘汰呢?

理性的来看,车载大屏的出现是一个发展的必然过程,而是否会完全取代小屏,这还未可知。毕竟当下事实是就算没有屏幕的一些车型也还在使用当中,这也成不了一款车型销量的决定性因素。但是大屏确实开启了一个不一样的车机时代,这一点不可否认,比如将仪表盘和中控区巧妙的融合在一起等方式。

最后笔者认为,车载大屏目前来说更多的还是在于修饰内饰的颜值,后续将会如何发展,长盛不衰,还是戛然而止,就需要看各家汽车设计师的发挥了。

一句话点评:好的设计值得拥有一个时代

力帆竟然走老路换牌生产燃油车?

力帆汽车4月销量3017辆,其中除了新能源车型以外,竟然还有其他车型销量这一项,大家纷纷猜测,力帆已复活燃油车的生产?原来是枫叶X3 PRO,其实就是吉利远景X3 PRO,这不就换牌出新车,还是一款燃油车。深入了解后发现,因为枫叶汽车的新能源车型是由吉利代工的,而燃油车型由力帆科技自己生产,如此,力帆便可以全面恢复?不得不说,打了一手好算盘。

其实枫叶汽车的几款网约车用车,笔者认为作为乘客的体验感还是很不错的,空间比较大且舒适,如果价格够便宜,其定位能够下沉到四五线城市,或者区县,或许有一定的市场竞争力。但是枫叶X3 PRO的出现有点难以认同,用户会发出一个疑问,为什么不去买吉利远景X3 PRO呢?

就想问,力帆这样的全面“复活”,真的复活了吗?

一句话点评:还是看不懂力帆

       原文标题 : 汽车行业近期热闻:FF 91要量产了吗?力帆又换牌生产燃油车?

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