由于疫情影响，4月份汽车生产和零售大幅下降，许多车企产销量也遭“腰斩”。
根据乘联会发布的最新数据，今年4月全国乘用车零售104．2万辆，同比下降35．5％，环比下降34％，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1－4月共累计零售595．7万辆，同比下降11．9％，同比减少80万辆，而这其中4月同比就下降57万辆，产生影响最大。
具体来看，4月自主品牌共零售48万辆，同比下降19％，环比下降37％，市场份额同比增长9．6％至46．6％。合资品牌则零售45万辆，同比下降42％，环比下降24％；其中日系品牌所占市场份额同比下降0．5％至24．5％；德系品牌同比下滑5．2％至19．4％；相比之下，美系品牌下滑幅度最小，同比下滑3．1％至6．4％。
虽然整体销售暴冷下跌，但新能源汽车市场表现较为突出。4月份全国新能源乘用车批发销量共28．0万辆，同比增长50．1％；零售销量达到28．2万辆，同比增长78．4％。而今年的1－4月国内新能源乘用车批发累计达到146．9万辆，同比大增119．0％；零售135．2万辆，同比增长128．4％。
而4月中国车市销量集体下滑主要是受疫情的影响，不仅如此很多零部件供应商也被迫停产，导致很多汽车厂商也无法正常生产，从而销量也出现大幅度下滑。这其中只有比亚迪在销量上实现了增长，同比大增138．4％。
且比亚迪是唯一一个在4月份销量超10万辆的车企，甚至超越一汽－大众首次夺得销量冠军。不仅如此，比亚迪1－4月份共累计销量达到了38．7万台，同时也拿下了1－4月新能源厂商销量的冠军。要知道，今年3月比亚迪就宣布停产燃油汽车了，言外之意比亚迪4月的销量全部都是由新能源车型所贡献的。
从销量榜单排名来看，比亚迪销量位居第一，而常年居于榜首的一汽－大众下跌至第二，共累计销量8．1万辆，环比下降35．71％，同比下降49．2％。第三名则是广汽丰田，4月份累计销量6．4万辆，环比下降27．26％，同比下降7．3％。
排名第四至第十的分别是东风日产、吉利汽车、长安汽车、上汽大众、上汽通用以及广汽本田。值得一提的是，这几家车企4月份销量都不足6万台，且同比跌幅都超过40％。
同样，这些车企之所以销量大幅下滑，其主要原因也是疫情所致，导致原材料、零部件供应不足、物流货运受阻，甚至不少车企还被迫减产或停产。在4月初上汽大众、特斯拉等车企就因为受疫情影响停工停产数日，产销受到了巨大的冲击。根据数据显示，4月份特斯拉的产量为1．1万辆，销量仅为1512辆；而在3月份特斯拉的销量可是高达6．5辆，好在如今特斯拉也在逐渐推进复工复产，相信5月份情况会有所好转。
从此次乘联会公布的数据可以看出，比亚迪大涨，其它车企都大跌；但新能源车的市场份额倒是在不断增加，即使是在销量大跌的4月，新能源车的销量较去年同期也有所增长。只是目前疫情还未得到缓解，再加上原材料供应链依然紧张以及物流运输带来的压力，新能源汽车在停产、提车时间长等问题上同样面临着较大的压力，整个国内汽车市场想要真正的“复苏”也有些难度，估计5月份仍然会出现较大的同期负增长。
原文标题 : 4月汽车厂商销量排名大洗牌，比亚迪赶超大众首次夺冠！
