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因为时代变了。
历经百年激荡后，汽车已被深刻改变。这个时代，汽车被重新定义；电动汽车正在改变世界；电动汽车创新的颠覆性，成为这场影响深远的汽车革命的核心。这个时代，全球汽车产业的场景和跑道已经改变，而这个跑道上的先行者是中国——这些都已成为行业共识。
另一个行业共识是，中国新能源汽车引领产业变革上半场，智能网联汽车成为下半场竞争焦点。身处这样一个新汽车时代，中国汽车合资企业需要怎样的航海图与指南针？它们如何找到一条最适合自己发展的道路？
换言之，中国汽车合资企业下一步怎么走？ 一位深耕合资企业20年的中方高管给出的答案是，合资企业再往下走，外方股东会逐渐地越来越多地从一个“股东方＋技术来源方”演变为一个股东方，甚至会越来越多地淡化为一个投资者，以股东身份管理合资企业。而中方股东或者合资企业自主主导能力将逐步加强，这是中方企业努力的结果，也是时代发展的要求。
他认为，未来合资企业的产品和技术来源，将在由合资外方提供这一单一来源基础上，再增加3个来源。
一是，合资公司自身输出产品和技术。经过20多年发展，比较健康的合资企业大都拥有几千人规模的技术中心，这些人才可以充分利用起来。
二是，用中方股东的产品和技术反哺合资公司。最典型的是例子就是，广汽集团向广汽本田和广汽丰田输出新能源汽车。
三是从市场上购买产品和技术，或者与第三方进行合作，比较明显的就是华为模式。 即使预测合资企业的定位或将转为配角，但上述跨国公司中方高管并不认为，合资品牌在中国的地位会很快消失。“合资企业应该成为国际品牌在中国的分中心，而不是一个分支。唯有这样，才能真正帮助国际品牌在中国发展。” 分中心与分支虽然只有两字之差，但意义却不可同日而言。所谓分中心，根据中国市场的需要而自主呼应；所谓分支，则是总部决定什么，就干什么；总部决定怎么干，它就怎么干。
那么，如何才能做到是分中心而不是分支？“最重要的是本地化。”上述跨国公司中方高管迅速作答。比如合资企业立足中国市场，根据中国消费者需求，提供更多本土化产品。 但“本土化”这三个字说起来容易，要真正落地却相当困难，有时甚至需要突破多重枷锁。原因很简单——跨国公司遵循的是全球化游戏规则，包括产品一致性、技术一致性，甚至管理一致性等。每个区域市场都只是其全球产业链条中的一环，条条框框都不能突破。这是一方面。
另一方面，当全球化和土化发生冲突，从自身安全角度考量，跨国公司们大概率不会为了某个区域市场的现地化而去改变其游戏规则，因为既定的游戏规则（全球化）肯定不会犯错。 以供应链为例，其核心在于是全球优先还是中国优先？对合资中方来说，自然是后者。“比如合资公司通过全球采购可降低成本20亿元，但这20亿元中国并没有分享到，某种程度上，甚至可能是牺牲了中国市场的利益，让跨国公司全球受益使然。”一位合资企业中方高管举例道。
合资外方的表述则更为直接。为什么全球统一？主要是节省开发费用。“如果只是中国市场采用某个产品，而其他区域市场又用其他产品，我们会尽量避免这种情况。因为采用中国市场解决方案，受益者只是当地，其他市场并不受益。采用全球统一解决方案，根本原因就是降成本。”一位负责采购的合资公司外方高管告诉帮宁工作室。
一位中国市场占全球业务近三分之一的跨国公司CMO（首席运营官）告诉帮宁工作室，他们在每个区域都有自己的商业计划，同时还有全球商业计划，管理层做决策时，一般会先认真考虑区域情况，以及当地消费者预期和交付成果等因素，但不会因为某个市场规模较大就给予过度关注。 这说明了什么？“我们不会把中国市场放置于其他市场之先，也不会把其他市场放置于中国市场之先。”该跨国公司CMO说，“我们会做出公平的决定。中国市场对我们至关重要，我们会始终确保中国市场在正确的时间和正确的内容上获得决定权。” 有没有可能国际品牌独自在中国本地化？“逻辑上也可以，前提是外方能建立本地化团队，且融入本地化文化。”事实是，市场已经交出部分答卷，如中国汽车股比政策放开后，宝马增持华晨宝马股比、大众汽车集团增持江淮大众股比、悦达起亚增持东风悦达起亚股比等。至于具体效果，还需做进一步观察。
当然，合资企业也可以做到双赢——中外双方一起完成国际品牌的本地化。目前看，这或许是最好的选择。此过程中，双方坚持市场优先，用户第一原则。中方充分发挥更深入理解中国市场，更好地与中国用户交流互动的优势。
但对中方来说，这也有可能成为一把双刃剑。帮助国际品牌与中国用户结合，从促进全球汽车行业发展角度，双方雨露均沾，各得其所。从狭义角度，国际品牌越强，中国品牌压力则越大。硬币的另一面，从广义角度，在一个开放的市场里，只有多元化发展，才能让中国汽车行业更富生机与活力。
还应该看到，以新造车势力为代表的一些企业，站在用户思维角度，与用户交流共创，做用户的精神领袖。这套创造品牌的方法，是中国汽车行业对全球汽车行业的贡献。国际品牌在中国，如能与这些本土化的创新性的行业实践相结合，对推动其发展显然大有裨益。
时移事易。中国汽车工业激荡70年，合资企业引领风骚近30年。新汽车时代，合资企业如何闯关？是沿着既定路线去开拓新航向，还是在彻底变革中迎接新生？关键在于变革的雄心与行动，否则就只能带着镣铐跳舞，抖落全部家当。 但愿不是杞人忧天。
原文标题 : 中国汽车合资40年：启示与反思
