作为造车新势力的一线车企，理想的表现一直都算可以，在新造车阵营中充当着领袖作用。
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5月10日，理想汽车发布2022年第一季度财报，财报中的数据显示，理想汽车在今年第一季度营收为95．6亿元，同期增长167．5％，但与2021年四季度相比下降了10％。
对于第二季度的期待，理想汽车给出的销量指引为21000－24000辆，四月份由于疫情影响，理想的表现有一些不乐观，交付量只有4167辆的交付量来看，那么推算下来五六月份的销量单月应该会在8000－10000之间。
说实话，虽然理想目前状况还可以，但也有很多不足的地方，比如产品阵营还非常单调，目前在售的车型只有理想ONE，虽然理想L9也即将上市，但疫情的袭击让理想L9进入市场的进度又推迟了一步，且目前的产品线对于理想来说，还是远远不够，这时候未来规划就显得非常重要了。
谈到未来产品规划，李想也在财报会上透露，从今年到明年，理想将推出3款新产品，其中就包括了L9，还有全新一代增程产品和BEV高压平台的产品，值得注意的是，李想还特意提到了，明年大家就可以看到理想的首款售价在20－30万元内的中型车的产品，走大众路线。
此外他表示未来推出的纯电车型，将采用不同于如今市场内任何一种产品的全新形态。
对于未来对新产品的规划，李想深刻地把这比喻为类似于iPhone的产品框架，也就是针对消费者的不同需求，在每10万一个价格区间内放置爆款车型，每个价格区间也会拥有增程式以及纯电两种路线的产品，现在理想ONE的售价为34．98万元，理想L9的售价区间为45－50万元，确实还没有20－30万元以内的产品，这一部分的空缺限制了理想销量的增长速度，如果能更多向下探索区间，可以更好地市场的变化。
根据理想此前曝光的一份产品规划图来看，将会有一款20－30万元的中型5座SUV，车长4800mm，轴距2850mm，将直接对标特斯拉的Model Y。
这么一看，造车新势力的目标行动基本都是一致的，此前蔚来也宣布要动15－30万元这一范围内的板块，为此还将推出一个大众品牌，扩展产品板块都是新势力的必经之路。
李想还曾在内部信中表示，预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，而理想汽车的目标是，到2025年的战略目标是要取得20％的市场份额，立志成为中国第一的智能电动车企业。
当前理想就靠着理想ONE一款车在市场上站稳脚跟，说明实力还是不错的，如果之后推出的车型能保持这个实力或者更上一层楼，那么成为爆款也是意料之中，理想的发展也会越来越好。
原文标题 : 理想新车规划：明年推出20-30万元车型，新势力都走大众路线了？
