四个月前的那次B轮融资中，新官上任两个月的CEO邓承浩说“我出资500万，把身家性命都赌到了C385身上。”
自古英雄出少年，这位85后的长安新能源CEO的胆识与魄力实属难得。同时近期深蓝品牌的确立和新车的逐步亮相，也让不少业内人士不禁对长安新能源刮目相看。
遥想2017年，大举提出新四化计划的长安接连推出了香格里拉计划和北斗天枢计划，但是在2021年前的四年多时间里，长安在新能源市场一直靠入门级的微型车奔奔和油改电的逸动新能源苦苦支撑，直到5年后的今天，拥有纯正新能源基因的深蓝品牌和阿维塔才勉强走到了即将上市的一步。
就近半年来阿维塔和深蓝品牌的发展动态来看，长安汽车在新能源市场确实迎来了一番生机盎然的局面。此外，新晋CEO的上任以及员工增资的加持，更让沉寂已久的长安新能源业务，散发出一种视死如归的气场。
但是，赌性十足就能使在新能源汽车市场蹉跎多年的长安逆风翻盘吗？赌赢的概率又有多大？
01 对过去的自己动刀，长安真的敢
从去年年底华为、宁德时代、长安联手的阿维塔11亮相，到今年4月长安深蓝品牌确立，SL03车型的逐步曝光，长安新能源同时亮出了剑指高端和中端的两把利器，让人不禁对曾经靠低端的奔奔，逸动新能源撑场的长安，有了不一样的认知。
在高端市场，阿维塔有宁德时代的三电技术和华为的智能汽车解决方案支持，打出了“情感智能电动汽车品牌”的独特定位。
中端市场，基于全新电动专属平台EPA1打造的SL03，不仅在设计酷炫，在智能化配置和电驱技术方面也具备了更多自研属性和区别于竞品的独特产品逻辑。
除了品牌和产品迎来了新局面，在决定企业发展核心动力的资金和组织架构上的变动更是开了长安新能源的先河。
在今年1月下旬的B轮融资，共有97名长安新能源内部员工参与共同出资，人均出资60万－500万，持股总金额达1．173亿元。除员工持股的机制外，在C385和A158项目里，长安新能源的员工们以现金出资3170万元参与跟投。
此外，长安新能源那位86年的CEO邓承浩的到来，也给这个新品牌开创了一个充满活力的新局面。自上任之后，人称“邓工”的邓承浩改变了总经理在办公室指点江山的刻板认知，亲自化身深蓝发言人。
不仅亲自在某汽车平台开通个人账号，持续曝光深蓝品牌与新车的独家资讯，与潜在车友保持密切交流，在前不久的五一假期期间，邓工更化身说车主播，从一个产品经理与工程师的角度为消费者解读SL03实车的各项功能配置。
在销售体系上，长安深蓝也将采用直营直连的新零售模式。据邓承浩介绍，长安深蓝将解构传统4S店的功能，构建订单中心、交付中心、维修和保养中心、仓储中心和管家中心5大中心，做到厂家统一主导，价格透明、订单透明，交付透明和维保透明。
在产品规划方面，长安深蓝也将打破过往保守的步伐，“今后每半年，长安深蓝就会推出一款全新产品，覆盖三种全电解决方案”。
看得出来长安深蓝这一次是真的做足了放开手脚，大干一场的准备。转眼间，长安旗下的新能源汽车产品似乎有了足以与蔚小理、比亚迪等头部品牌较量的力量。
但是，员工共同增资，85后CEO担纲，华为、宁德时代加持就意味着这个在新能源市场后进多年的车企能够一战成名，逆袭新势力，走上人生巅峰吗？
