一
关于造车
1．吉利要做老百姓买得起的好车，不是不合格车辆的制造者。吉利品牌想顶天立地站起来，今天这砸车的锤子就必须落下。（1998年，李书福亲手砸了当年生产的100多辆有质量问题的吉利汽车。）
2．美国人一年的工资收入可以买两辆轿车，而中国人十年收入都买不起一辆轿车，吉利要把中国汽车的价格降下来。我们已经闻到了气味，前面一大堆奶酪在等待着我们。（2001年，李书福接受央视采访时表示。）
3．吉利是21世纪的一个“汽车婴儿”，家庭背景等各方面条件都不算优越，家里也不富裕，出生的时候还没有户口，一天到晚受人歧视。在这种情况下，如何能够健康地成长起来？我们要有自知之明，必须埋头苦干，谦虚好学，勤奋上进，要认准方向，提炼一个精神，凝聚一股力量，完成一个使命。
4．日本生产打火机都要几百元人民币，现在温州人只要几毛钱就生产出来了，而且在全世界卖得非常好。我们要发挥浙江人生产打火机的精神，用生产打火机的方法来生产汽车零部件。用这种方法生产汽车零部件，生产出来的汽车零部件质量会很好，价格会非常便宜。
5．（吉利）告诉世界汽车同行以及全世界的汽车用户一个概念——世界汽车工业版图必须增加中国汽车。中国汽车工业的命运掌握在自己手里，“吉利要让中国汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国”的那一天才能到来！（2006年，李书福发表演讲“让吉利汽车跑遍全世界”。）
6．做事情必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命。一定要打基础、练内功，千万不能随泡沫飞扬，跟妖风起哄，否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。
7．我决定要研究、生产汽车，除了我自己信，真没有太多的人相信。大家都认为中国在汽车工业领域已经没有优势了，早已经被西方国家垄断了，中国企业只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能取得成功。但是，我认为，中国一定会成为世界上最大的汽车市场，虽然那个时代，中国汽车市场每年才几十万辆，汽车进家庭才刚刚起步。进入汽车行业虽然面临很大挑战，很多困难与问题，但商业空间很大，商业机遇期也很长，有足够的时间打基础、练内功，有足够的时间培养、培训人才，也有足够的时间、空间允许我们犯一次或几次错误，这是用钱买不来的机会效益。因此，我决定抓住这个时间窗口，坚定地进入汽车领域。
二
关于人才培养：一手造车，一手育人
8．吉利的创业史也是一部教育史。吉利唯一跟别人不一样的就是，我们有强大的教育培训系统。
9．吉利的教育产业和汽车产业同等重要，所以吉利把教育产业同样作为一项重大事业去经营。
10．吉利办教育既是一种责任，也是一种情怀；既是对教育事业的忠诚与向往，也是因地制宜，为吉利汽车工业发展提供人才保障。
11．企业战略转型，关键在于教育能够提供满足企业技术转型升级的人才支持。
12．吉利学院不是要培养造原子弹的人才，而是要培养造汽车的应用型人才。走进校园是为了更好地走向社会。
13．从根子上培养人才，找到一些好苗子，放在吉利整个体系里进行培养，赋予正能量，练就真功夫，学习真本领。
14．有了市场导向还不行，需要用企业的真实环境作为教育背景去培养学生。只有这样，培养的学生才能真正为企业所用，才能真正缩短人才培养与市场岗位需要之间的距离。
15．吉利投资办学不是短期行为，目的是振兴国家，为社会培养更多实用人才，最终目标是“百年老店”。
三
关于并购融合沃尔沃的成功经验
16．有人说吉利收购沃尔沃汽车公司是一个奇迹，其实这不是什么奇迹，看准了方向，尊重客观规律，然后扎扎实实地去实践、推进，去努力，老老实实干活，这个结果是自然而然的。
17．吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。
18．沃尔沃在汽车行业是一个非常受人尊敬的品牌和汽车公司，我们为沃尔沃制订了“放虎归山”战略，让它找回自我，重新得到自己的山头，找回自己的市场份额，恢复往日的雄风。
19．并购沃尔沃成功的经验总结，主要是三点：
（1）要依法合规，公平透明。在经济全球化的今天，不要玩小聪明，任何的小聪明都有可能变成非常严重的问题，产生严重的后果。因此，我的第一个体会就是做人还是要实在一点比较好，老老实实，成果自然就会产生。
（2）人才和技术上的突破，特别是双方合作成立了吉利欧洲研发中心，花了五六年的时间，成功开发了CMA中级车的基础架构模块，将吉利整体的研发实力推向了一个世界级的水平。
（3）全球性企业文化建设。企业并购这是第一步，相互融合才是关键，跨国经营与全球发展，必须是相互尊重，不分肤色、人种、语言。都是为了共同商业理想，共同商业追求而相互尊重，共同发展。
