评一周车股，察百态车市。
从5月11日起，汽车板块就迎来了长期低迷中的一次反弹，5月17日，汽车行业上涨3．15％，全天主力资金净流入17．67亿元，板块所属的个股共236只，上涨的有178只，涨停的有9只；下跌的有49只，跌停的有2只。
以资金流向数据进行统计，净流入资金超亿元的有6只，净流入资金居首的是比亚迪，净流入资金4．97亿元，紧随其后的是长城汽车、北汽蓝谷，净流入资金分别为3．84亿元、1．88亿元。
就在一天之后，5月18日，力帆科技、光洋股份、索菱股份、申华控股、中通客车等多只个股涨停，掀起涨停潮。其中索菱股份“六连板”，单周累计涨幅达77．33％，中通客车实现“四连板”，长城汽车盘中一度涨停，当日成交额高达45．9亿元，总市值达2401亿元。
可以说，从5月初开始，汽车就成为了资本最青睐的板块之一，累计涨幅达12．39％，汽车行业总市值从3．02万亿元增长至3．42万亿元，市值增长4000亿元。
值得注意的是，1999年的5月19日，上证指数触底反弹，收盘暴涨4．64％，一扫前期市场低迷情绪，在随后31个交易日内的一路飙升66％，拉开了A股上世纪末最后一轮牛市的序幕。
几乎每一个股民都渴望在2022年再来一次“5·19”神话。
不止是A股，在港股市场上，几家新能源造车企业也同样迎来了上涨行情，5月18日，蔚来涨8．09％，报133．6港元；小鹏汽车涨6．71％，报96．95港元；理想汽车涨4．07％，报97．2港元；比亚迪股份涨2．39％，报265．8港元。
自5月份以来，广东、沈阳等多地陆续出台购车补贴等促汽车消费政策措施。随着上海、吉林等地疫情得到控制，汽车产业链企业陆续复工复产，供应链压力减弱，汽车板块开始出现回升态势。
有分析人士认为，汽车产业作为国家实现稳增长预期目标的重点支持产业之一，疫情缓解后产销将回补，迎来恢复性增长。
在此之前，还传出过6月份重启汽车下乡政策的消息，虽然不久后就被辟谣但依旧给证券市场打下了一剂强心针，谣言之所以被广为传播就是击中了股民心中的要害，他们想要有这样的激励政策出台，只要能刺激手中的股票上涨，即使是谣言也是愿意相信的。
不得不说，谣言最好的土壤就是在证券市场里。
汽车板块之前由于疫情，什么股票都跌，现在因为政策利好，什么票都涨。但汽车板块这次的抬头究竟是一波牛市还是仅仅是超跌反弹的小行情呢？
5月20日，也就是在本周五，大盘冲高回落。由无数个股组成的的大盘与前者之间的关系总是暧昧的，互相牵制互相影响。也正是由于汽车板块以及其他一些权重板块的偃旗息鼓，才让大盘有了冲高回落的迹象。
本周五，长安汽车下跌2．32％，报收于13．49元，同样长城汽车也结束了连日的上涨行情，下滑3．25％，报收于34．53元。广汽集团同样微幅下滑0．67％，报收于13．38元。5月20日，主力资金净流出4．84亿元，过去5个交易日汽车整车板块主力资金净流出0．67亿元。
用证券机构的话来说就是，“一方面战略乐观，汽车整体已在中期底部区域，2022年二季度末有望迎来基本面的向上拐点，行业配置吸引力随行业逐步恢复将不断提升；另一方面战术谨慎，4－5月月度宏观经济数据冲击，公共卫生事件或反复，二季报担忧或对板块形成阶段压制。”
好的坏的各表一端说了等于没说。
但客观来看，当前汽车各个细分板块估值水平仍处于历史均值以下。随着复工复产、产销恢复乃至刺激政策落地，估值仍具向上弹性。
另一方面，保供稳价政策的推进，上游原材料价格出现回落。比铁矿石、铝、螺纹钢的价格跌幅超过10％，这种原材料的下跌也带动了化工材料的下跌。与此同时，铜价也有部分回落（长江现货铜价格环比下降5％、LME3个月铜期货价格从4月中到现在下降10％左右）。
但值得注意的是，甚至连一度高涨的动力电池原材料价格也已经停止涨势，动力电池企业的高成本采购压力或将得到缓解，预计下半年供需关系也将得到较好扭转。
整体来看，近期对于汽车行业的利好要远远大于利空。也是支撑汽车板块整体强势上涨的逻辑所在，而5月20日的回调更像是经历了小行情的战术性避险。
可以预见，对于汽车板块还可以有更多的期待。
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原文标题 : 一周股评 | 真牛市or小行情？汽车板块再抬头
