近日，乘联会公布了4月份乘用车零售、批发量数据。受到特殊战疫等因素影响，4月份国内乘用车市场零售104．2万辆，同比下滑35．5％，环比下滑34．0％，整体市场销量显著下滑。
同时，乘联会还发布了各大厂商4月的销量排名，榜单变化很大，除了比亚迪之外，榜单上其余厂商均呈现下滑，多家车企销量腰斩。具体来看，前三名分别是比亚迪汽车、一汽－大众和广汽丰田。
自主品牌方面，比亚迪是榜单上唯一逆势上涨的品牌，零售销量达到10．5万辆，同比增长138．4％，夺得冠军，其也是4月份唯一一个销量突破10万辆的车企。吉利汽车和长安汽车分别以5．4万辆（暂估）和5．4万辆，分列第5名和第6名，这两个品牌均出现40％以上的同比下滑。而长城汽车和上汽通用五菱则跌出了榜单。
合资品牌方面，榜单上所有品牌均出现销量下滑。具体来看，除了广汽丰田下滑幅度较小（同比下滑7．3％）之外，其余车企4月份的销量都近乎腰斩。一汽－大众零售量为8．1万辆，同比下滑49．2％，丢失了榜单冠军，排名第二。东风日产、东风本田、广汽本田等品牌的下滑幅度都在30％以上。而受上海特殊战疫影响停工停运的上汽大众、上汽通用，4月份零售均同比下滑50％以上，批发榜单上自然也看不到这两个品牌了。
这两个月的特殊战疫对车市的影响非常大，除了生产之外，3－5月份是新车集中发布的时期，许多新车延迟发布、或线上发布。加上出行受限，大家买车的需求与热情都降低，终端需求的减弱，进一步抑制车市的回暖。
伴随着全国疫情的逐渐控制，吉林、上海等地的陆续复工复产，5月份车市的状态或将会有所改善，3－4月的延迟消费需求有一些释放，促进5月份零售销量的恢复。不过，要想整体复苏难度还是比较大的。加上北京、郑州等地的影响，今年5月份零售销量预计较去年同期应该还是会有较大的负增长。
（文／沉尘；审／凌云众生）
原文标题 : 4月汽车厂商排名大洗牌，比亚迪再破10万首夺冠，一汽-大众居第二
