小鹏汽车5月23日晚公布的2022年一季度财报显示，小鹏汽车营收74．5亿元，同比增长152．6％；净亏损17．01亿元，同比扩大116％。
产品交付方面，小鹏汽车一季度交付总量为34561辆，较2021年同期的13340辆增长159％，蝉联中国造车新势力季度销量冠军。伴随销量的稳步提升，小鹏在销售网络和自营充电站网络的扩张也在提速，截至2022年一季度，小鹏汽车在全国138个城市已布局366间门店，自营充电站达933座。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏在一季度业绩 会上表示，尽管受到半导体短缺和新冠疫情的影响，我们仍有信心扩大市场份额。“预计今年二季度小鹏汽车交付量将介于3．1万至3．4万辆，同比增长约78．2％－95．4％；二季度收入将介于68亿至75亿元，同比增长约80．8％ 至99．4％。”
不过，小鹏汽车持续亏损的情况，并未好转。
财报数据显示，小鹏汽车一季度汽车毛利率仅10．4％，与 2021 年四季度的10．9％ 相比，下降0．4％。而友商蔚来、理想的最新汽车毛利率（2021 年四季度）已达到 20．9％、22．3％。
毛利率低带来的后果是小鹏持续亏损。一季度小鹏净亏损17亿元，同比扩大超116％。
造车新势力亏损，其实对于业内而言并不陌生。在产品打开市场前，需要源源不断地烧钱，几乎所有公司都是这么走过来的。
今年 5 月，小鹏传出了 ＂ 毁约 ＂ 应届毕业生的消息，业内普遍认为，这是小鹏节流的措施之一。小鹏回应称，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，会继续沟通，妥善处理。
原定于今年4月北京车展发布的小鹏G9车型，受疫情影响将推迟到6月发布。小鹏方面表示，小鹏G9的定价将会超过40万元，从市场和定位看，该车型产品力将会超过P7和P5车型，成为小鹏汽车旗下利润率较高的产品。何小鹏透露，5月中旬已经恢复了肇庆工厂的双班生产，并且将加速交付以满足用户需求，预计小鹏G9将于今年第四季度大规模交付。
原文标题 : 卖的车越多，亏损就越大，何时造车新势力迎来盈亏平衡点？
