被理想毁约的毕业生别哭,加入车企可并不好玩

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互联网领域,35岁的中年人害怕被辞退,因为很难找到好工作,而汽车领域,也是一样。

即将和已经走出校门的2022年近1100万大学应届毕业生,正在经历最难求职季。

已经不仅仅是实习单位不好找,更不是薪资离自己的预期有差异,而是各个行业里的竞争都开始抢破了头。而且企业面临的压力也比以往更大,除了体制内,除了核酸公司,稍微有名气一些的企业几乎都已经开始了裁员,以及酝酿裁员,甚至于搞疫苗的公司前段时间也被爆出在分红前准备干掉70%员工。

往年各大公司的基操,在秋招之前开启一轮“用性价高的年轻人,把年龄大、工资高、效率低的老人换出来”的腾空间,今年如脱缰的野马一般,直接从年初杀到了6月。而且,阿里、腾讯等头部企业还在酝酿下一轮。

企业面临的压力显然是大,所以很多企业也搞出了新动作,时常登上最近的热搜头条,主角自然是理想、小鹏。

借着理想、小鹏的事件,解析一下汽车行业的人才流动

这几年的汽车企业,对于人才、新人的态度其实一直是“争抢”。原因也很简单,汽车产业在转型,往智能化、电动化等四个方面走,现有的人员组成多来自于传统企业,让他们进入制造、售后、公关等领域都不是大问题。但设计、研发、市场营销等方面,能匹配时代转变的人太少。比如说,很多传统车企的高管在几年前纷纷加入造车新势力,随着股价的暴涨,甚至少数人达成了“财务自由”的状态。

而这,也让身处传统车企的很多员工、高管颇感眼红,2019年至今,小鹏汽车吸纳了大量此前就职于一汽-大众、华晨宝马的员工,理想汽车、蔚来汽车等,也分别从传统车企里吸纳人才。同时,也有部分在新势力头部企业中就职的员工,又被传统车企的新品牌挖走。

比如,行业内比较知名的,极氪目前的很多员工来自于蔚来汽车,而那时恰逢“李斌是中国汽车业最惨的人”,东风集团近几年的新业务-岚图汽车,很多骨干成员同样来自蔚小理,以及很多二线新势力品牌,如哪吒、威马、零跑等。

简言之,当下中国汽车的新势力企业员工构成,是传统前主流车企员工+前豪华品牌员工+前科技公司/互联网公司员工。

至于为什么会有理想的毁约事件在当下发生,本质上不止在于全球经济压力较大,更在于,在技术和模式不断遭遇新瓶颈时,很多车企已经没有了卷下去的动力。

比如,这次的理想汽车。2022年,是理想汽车第一次进行校招,然而却发生了较大规模的毁约。不过,尚未有明确的人数爆出,只有相应的一定数据。如,常州工厂的Java开发岗,一共招了30人,只留10人;再如,租房群里都是拿到理想offer的应届毕业生,结果显示,群内校招生,约60%都被解约了。

而理想同时面对的局面是,技术领域的原CTO王凯离职,理想目前在智能硬件层面领域的发展瓶颈期有一定突显。如,理想L9中的几块大屏更多是尺寸增加,内容可联动等功能在几年前早已面世,同时其智能驾驶在蔚小理中排名末位,当下更多借助外部资源地平线征程来推进和打造。

换言之,理想目前的局面,属于此前错误的预估了自己的发展速度和方式。当然,毁约并给予补偿,从法理上看并不存在什么问题。唯一比较难受的,就是这帮年轻人错付了自己的第一次校招选择。接下来,他们将不带有任何优势进入社会,或者去考公考研。

当然了,他们其实也并没有预想到,即便是加入了汽车企业,也还是会面临更多的问题。

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