比起减征购置税,更能勾起国人购车欲望的,是控制油价的上涨?

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日前,国务院常务会议提出“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”,虽然目前尚未有购置税减征的细节方案,但也引发了社会的广泛关注。

要知道,目前国内汽车购置税额按汽车发票价(不含增值税价)的10%征收;而对购置的新能源汽车,是免征车辆购置税(自2021年1月1日至2022年12月31日)。对于一辆普通的家用燃油轿车,如果减免了购置税,一般可以节省几千-2万的购车费用。

不过,针对这个惠民政策,也有不少网友称:差的不是购置税,差的是买车的钱!另外,也有网友表示,相比于减免购置税,想要促进汽车消费,控制油价才是关键!

大家都知道今年的油价上涨得很厉害,具体有多厉害?2021年92号汽油最后一次调整后的价格是7.05元/升,经过今年的10次调价后,如今涨到8.71元/升。

而且下周一(5月30日)24时,国内成品油将开启新一轮的价格调整窗口,即2022年年内的第10次油价调整。根据市场各项指标来看,国内成品油价或将再次上涨,下周一92号汽油或将进入“九元时代”,国内油价年内迎“第9涨”!

油价上涨的原因,不用疆哥多说大家都知道,俄乌局势升温、北约对俄罗斯的能源制裁,推动国际油价持续大幅上涨。

而我国现行的成品油调价机制,跟国际三种油种挂钩:布伦特、迪拜和米纳斯,采用这三地原油现货价格的加权平均值(布伦特:迪拜:米纳斯=4:3:3)。而国内成品油零售基准价,则是由原油价格加权平均值,再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油成本和一定的利润空间所构成了。

而且,目前国内的成品油价格,不是实时根据国际油价进行调整的,而是以十个工作日为一个调价周期进行调整。其中,当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。所以,有时候会出现发改委搁浅油价调整的情况出现。

这样看来,其实国内的油价,从宏观层面上还是有一定的调控空间的。

要知道,近两个月车市低迷的原因,除了受疫情和供应链的影响外,最重要的是国人的消费信心被打击了。而且,受原材料价格上涨的影响,据不完全统计,今年以来,已有30家车企的近80款车型宣布涨价。不少新能源车和传统燃油车都进行了调价,上涨1k-3w不等。

在经济受疫情冲击的大环境下,用真金白银挽回消费者的购车信心,势在必行。其实除了减征购置税外,从上个月开始,全国各地方政府也密集出台了促进汽车消费的政策,纷纷发放“购车补贴”。

不过相比之下,油价的调控覆盖的范围更为广泛,影响也更为深远,相信政府也会更加谨慎。毕竟油价的调控,不只是涉及新增的汽车消费市场,国人出行、物流运输等方方面面,都与之息息相关。

不过,如果能进行适当的调控,国人还是会喜大普奔的。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对最近减征购置税和油价上涨的看法。

       原文标题 : 比起减征购置税,更能勾起国人购车欲望的,是控制油价的上涨?

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