文／乐居财经 靳文雨
在入局造车这件事上，百度可以说是慢了一拍。
以特斯拉和“蔚小理”为代表的造车新势力、还有比亚迪等传统车企的新能源品牌早已经占据大部分市场份额之时，它才姗姗来迟。
因此在促量产这件事上，李彦宏一直在与时间赛跑，甚至不断开启“加速度”。
5月 25 日，集度汽车CEO夏一平在其个人微博公布集度首款量产车最新造车进展，他表示，集度首款量产车启动车身模具铸造，正式从车型设计迈向整车量产制造的准备阶段。
集度汽车机器人概念车将会在6月8日的JIDU ROBODAY上亮相。按照此前集度汽车公布的造车规划，新车将于 2023 年上市交付。
而最近有消息称，李彦宏对新兴的造车业务集度汽车给予了特别关注，其OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。
产品细节逐步曝光
去年2月，百度正式官宣加入造车大军后，联合吉利集团投资成立了集度汽车。作为一家互联网公司，百度赋予了新车更多的智能化体验和科技属性。
“我们认为，未来的汽车会变成‘汽车机器人’，未来‘机器人’形态会很像一辆汽车。汽车机器人具有这些特点，就是自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。”
在去年8月举行的“百度世界大会2021”上，李彦宏首次提出了“汽车机器人”的概念，并表明自己要打造拥有情感和智慧的革命性“汽车机器人”，
今年5月，集度正式官宣其首款汽车机器人概念车定名为ROBO－01，并称其承载了集度领先的设计和科技理念，探索未来出行的无限可能，引领智能汽车3．0时代的突破与创新。
从去年开始，关于这款机器人概念车ROBO－01的细节就陆续被曝出。百度、集度和高通技术公司曾公开表示，集度首款量产车型将采用由百度和高通技术公司共同支持的智能数字座舱系统。
该系统基于高通技术公司第4代骁龙®汽车数字座舱平台—8295，搭载了集度和百度携手开发的下一代智舱系统及软件解决方案。更强大的AI算力，意味着车辆在语音处理、智能推荐等车内常见功能上更易于使用。
今年4月18日，集度首创的车前盖、前向双激光雷达自动驾驶技术方案也首次曝光。有消息称新车有望装备前向双激光雷达，可实现前端 180 度视场角探测覆盖。
此外，路线选择上量产车将采用纯视觉路线，和包括激光雷达在内的多传感器融合两个算法冗余方案。
业务战略调整
除了技术上的大力支持之外，百度也不遗余力地将更多核心资源投入到智能汽车赛道。近日，有消息称百度又将旗下的核心产品——百度地图也投入到了智能汽车赛道。
乐居财经了解到，目前百度地图业务已经从百度CTO王海峰负责，调整至百度IDG（智能驾驶事业群）。
在人事系统中，此前百度地图总经理季永志需要向百度首席信息官李莹汇报，如今季永志将向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌汇报，尚国斌则向百度资深副总裁李震宇汇报。作为百度地图业务元老，李莹目前担任百度首席信息官，向百度CTO王海峰汇报。
公开资料显示，当前百度的IDG事业群主要包括智能驾驶、智能座舱、智能交通、L4级的Robotaxi以及汽车云，智能交通（车路协同、无人巴士）等等。其中，自动驾驶和智能交通的商业化仍在起步阶段。而商业模式较为成熟的智能汽车业务，是IDG现阶段的商业化主力。
百度地图则十多个子业务，涉及员工近千人。此次业务调整几乎将所有百度地图相关业务都纳入到了IDG事业群，甚至包括设计部门。
对于这项业务变动，百度集团官方回应称，此次百度地图的业务战略调整，是为了“更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。”
集度速度
一般车企实现量产大概在3－5年之间，集度可以说是快到飞起，不仅领先了友商更是打破了行业的记录，让车圈见识了什么是“集度速度”。
自去年2月成立以来，集度汽车在第128天时完成造型设计方案、进入工程开发阶段，第180天时完成首款车型的油泥模型风洞实验，在第207天时启动智能化软件相关开发、智能辅助驾驶及智能座舱功能开发。
在此期间，集度还与多家企业达成了合作，包括宁德时代、大陆集团与禾赛科技达成战略合作等。
今年2月22日，集度又与采埃孚正式签署战略协议，双方将在底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等多方向开展密切合作，并联合开发汽车机器人智能底盘技术。
目前，集度自研的电子电气架构JET1．0，以及SOA、自动驾驶系统、核心算力平台、相关传感器正在向量产状态迭代。此外，集度首款汽车机器人量产车的内外饰，以及所有零部件的设计已逐渐进入量产模具铸造阶段。
作为造车业务的重头戏，集度可以说在其首款作品是倾注了大量心血，而外界也一直对这款车的设计抱有很高的期待。
5月26日，在百度财报发布后的业绩交流会上，李彦宏透露，集度汽车将在今年下半年接受订单，预计2023年开始交付车辆。
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原文标题 : 李彦宏“赶车”
