6月9日，乘联会发布的最新产销数据显示，5月我国乘用车市场零售达到135．4万辆，同比下降16．9％，环比增长29．7％。
图片来源：乘联会
乘联会分析认为，5月新冠疫情在全国各地散发局面逐步降低，各地经销商4S店客户进店和成交都有明显的改善，尤其是豪华车，5月豪华车零售18万辆，环比增长52％，这说明前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善比较明显。
虽然5月相较4月在零售上已经明显改善，但乘联会秘书长崔东树认为，5月零售实际上受到了“汽车购置税减半”政策的一定影响，该政策是在5月23日释放出信号，这使得5月最后一周准备购车的用户处于政策观望状态。
除了销售端，5月供给端也有所改善。得益于进口零部件短缺问题改善，以及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复供货，促进了5月全国乘用车的生产恢复。其中，上海采取企业保供复产的政策效果良好，长春和上海在产业链保供政策下的生产提升明显。
5月拉动车市环比增长的强大推力还是新能源汽车。数据显示，5月新能源汽车产量达到43．2万辆，同比增长123．2％，环比增长46．8％；零售达到36万辆，同比增长91．2％，环比增长26．9％；批发量达到42．1万辆，同比增长111．5％，环比增长49．8％。从三项指标来看，新能源乘用车5月环比改善超预期，形成了生产强于批发、供给良好复苏的局面。
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乘联会认为，新能源乘用车零售环比改善得益于各大车企生产的恢复。据悉，5月高端品牌新能源产量强势增长，如特斯拉产量环比增长了212％，梅赛德斯－奔驰新能源产量增长约200％。自主品牌中，比亚迪、五菱、上汽乘用车以及造车新势力的产量也得到良好恢复。
从新能源乘用车的类别来看，5月纯电动乘用车零售26．8万辆，同比增长71．2％，环比增长25．6％；插电混动乘用车零售9．2万辆，同比增长189．8％，环比增长30．9％。由此来看，插电混动车型依然保持了强势增长，尤其在油价逐渐上涨的同时，以比亚迪、理想、问界等品牌的插混车型强势增长，拉动了这一细分市场。
在新能源厂商方面，5月批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量80％。其中：比亚迪114，183辆、上汽通用五菱37，313辆、特斯拉中国32，165辆、奇瑞汽车21，772辆，广汽埃安21，056辆，上汽乘用车20，693辆，吉利汽车19，270辆、长安汽车11，922辆、长城汽车11，637辆、理想汽车11，496辆、哪吒汽车11，009辆、小鹏汽车10，125辆、零跑汽车10，069辆。
从厂商批发量来看，上述几乎全部车企批发量都实现了环比增长，其中特斯拉中国得益于上海工厂生产逐步恢复，批发量相较4月环比增长了199％，广汽埃安批发量环比增长106％，奇瑞汽车环比增长39．9％，比亚迪环比增长8．3％。这说明，熬过4月低谷之后，5月新能源厂商的活力在反弹。
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原文标题 : 5月新能源乘用车环比增长超预期 特斯拉中国批发量反弹至3.2万辆
