03产品细节哪里出彩？
整体看，这车设计的更简洁，硬件更自动化。
通过设计更智能、更高性能、更高集成度的套件，消除了传统车门把手和其他繁复组件，流线型车身如同机器人外壳。
（无物理按键）
3D无界一体化超宽大屏，是一体、非拼接的超清大幕，其贯穿主副驾的设计，将提供沉浸式视听体验。
此外，全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键，删繁就简。
说实话，开习惯传统燃油车的司机真未必能适应百度的这款车。
（一体式大屏）
ROBO－01拥有众多主动式可变形结构，如前机盖“跳灯式”可升降激光雷达、主动升降式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降式卫星音箱、自适应天鹅颈0重力座椅等。
（集度专利：位于前机盖的跳灯式、可升降可溃缩的激光雷达）
集度设计的跳灯式、可主动溃缩的激光雷达，在增强高阶自动驾驶“感知力”的同时，进一步提升了智驾系统的安全稳定性。此外，该激光雷达还会在碰撞发生前，由AI介入进行主动溃缩或受力后物理溃缩，以此提升安全系数。
日前，集度已获得该项技术的国家专利。
（不遮挡屏幕、可折叠U型方向盘）
U型方向盘设计，可最大限度地提升超清大屏的信息可视性。此外，集度的线控转向技术可支持车辆在自动驾驶模式下的U型方向盘折叠、隐藏和可变转向比。
（折叠状态方向盘、天鹅颈0重力座椅）
以航天飞船为灵感打造的0重力座椅，轻质、透气、包裹性强，其“天鹅颈”头枕设计具备自适应调节功能，让每一次出行都轻松舒适。
交互式AI灯语
ROBO－01具备用户情绪识别能力，能与外界交互自身状态与情绪，其机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，具备车外语音识别功能，可实现＂人－车－环境＂之间的自然沟通。
（AI灯语）
ROBO－01可根据自身对于外部环境的感知，将其思考结果以AI灯语的方式传递出来。
集度还称自己有独特的汽车机器人养成模式和汽车机器人神经网络JET（JIDU Evolving Technology）、真冗余高阶自动驾驶方案、基于SOA的舱驾融合、毫秒级离线智能语音等核心技术能力。
04新车何时下线？
对于集度而言，这款车是公司第一次有实际产品的亮相，但其依旧不是产品的终极形态。
据了解，集度的首款量产车在该公司和百度的内部代号为Mars 1，“与ROBO 01有90％的相似。新车定价约20万元，预计将2023年上市销售。”
从发布会上的表态来看，集度自动驾驶系统可实现高速、城市、泊车“三域融通”，采用了百度的阿波罗自动驾驶技术，具备点到点的高阶自动驾驶能力，现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。
有一说一，在自动驾驶方面，百度的技术底气过硬。
但是，车终究要在道路上行驶，AI仅是一部分，百度能真让车落地开吗？
集度汽车是百度在无人驾驶这条路上艰难探索近十年后，直接下场的产物。李彦宏曾称，集度汽车存在的目的，就是要把百度多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上去。
从2013年布局无人驾驶开始，百度到如今都没能实现规模商业化，也在技术和落地上走过了无数弯路。
多年积累，在专利方面百度自动驾驶中国专利申请累计 3700 多项，位居全国第一；其中高级别自动驾驶全球专利 1000 多项，排全球第一。
作为最早入局的互联网大厂，可以说，无人驾驶业务不仅承载着李彦宏的期望，也决定了百度的未来。
另外，李彦宏对集度的销量是有明确指标的。
人家在2022年OKR（目标与关键成果法）中，赫然写着：
O3：自动驾驶技术达到全球领先地位，并被市场所验证：
KR1：萝卜快跑订单数达到＊＊＊，无人化，商业化运营进入＊＊＊个地区
KR2：ASD（汽车智能化）计收＊＊＊，待计收＊＊＊，集度汽车获预定＊＊＊台
05智能化车辆诊断方法
分享个集度最新专利！这公司成立不久，申请专利量不少。
背景技术与解决的现实问题
随着经济发展的变化，车辆越来越多的出现在人们的生活中。用户在驾驶车辆的过程中，即使车辆进行了定时检修和故障排查，还是会出现车辆故障的问题。
而由于车辆构造复杂，所以在维修时，综合考虑故障发生的所有可能原因对车辆进行检修非常困难，并且浪费时间和精力，降低用户的用车体验。
传统依据Diagnostic Trouble Code（DTC）维修车辆故障的方式已经不能满足日益增长的用车体验。并且，维修站的维修技师素质良莠不齐，在对车辆维修过程中无法准确理解用户对故障的描述导致维修速度过慢；或者由于故障过于复杂，排查周期过长，严重浪费时间和精力。
本发明提供一种车辆诊断方法、装置、服务器、车辆及存储介质，以实现在车辆发生故障时，快速且准确的确定维修方案。
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原文标题 : 李彦宏背水一战！集度搞出机器人汽车，技术真靠谱吗？
