作者丨北 岸
责编丨崔力文
编辑丨别 致
这一次，我们共有10家制造商跻身百强榜，与去年相比增加了2家，分别为诺博汽车系统和宁波拓普集团。
面对芯片供应瓶颈和原材料价格上涨的压力，汽车零部件供应商在2021年经历了艰难且颇具挑战的一年。与此同时，这也是零部件巨头们向新四化领域深度延伸、挖掘新增长潜力的一年，已有不少玩家提前收获了价值增量的利益回报。
有喜有忧，一张榜单或洞察全貌。
北京时间6月27日，《美国汽车新闻》（Automotive News）对外公布了2022年全球汽车零部件供应商百强榜。与往年一样，榜单根据上一年在汽车行业配套市场的营业收入／销售额，对零部件供应商进行了排名。
如果说，新冠疫情压顶的2020年是零部件巨头窥见危机，并迅速在竞争洗礼中寻求转型的拐点之年。那过去的2021年，则是供应商们为缺芯煎熬，又在供应链的挑战下积极拥抱电动化与自动驾驶的关键之年。
从2005年第一届榜单开始，迄今已经是《美国经济新闻》第17届零部件百强榜单揭晓。尽管在数据准确性和可得性方面还存在不完美之处，部分参考的营收数据来自预估值，但此份报告仍然是全球目前最权威的汽车零部件供应商排行榜。
虎斗龙争今又是，金戈铁马甫重鸣。从看似简单直观的数字中，我们能找到零部件巨无霸们稳坐前排交椅、江湖地位无法动摇的深层原因，而在变革转型的忧喜交加、起伏跌宕中，全球汽车产业依旧在风雨中继续前行。
