编者按
2022年汽车行业迎来抗疫2．0全新挑战：供给端，要保供稳链；消费端，要提振消费信心并稳增长。这也是汽车行业两大主要现实任务。眼下，复工复产和复商复市正在加速推进。从短期看，只要全行业同舟共济，全年预期依然有望实现；从长期看，要保持战略定力，中国汽车产业长期向好基本面没有改变。
针对目前汽车行业特殊状况，汽车纵横全媒体重磅推出封面故事专题报道《两线战“疫”：打赢保供稳链和促消费攻坚战》。本专题报道共10篇，今天发布第2篇，敬请关注。
增加购车指标、财政补贴、减征购置税等，近日来省、市两级政府陆续出台了促进汽车消费的相关政策和举措。
2022年3月以来，全国部分省市出现疫情散发态势，汽车制造业、供应链陆续停工停产，部分城市执行了封控措施，居民的消费能力和消费欲望逐渐降低。在保持了2个月的正增长之后，中国汽车市场又面临着新一轮的严峻考验。中国汽车工业协会发布的数据表明，4月份乘用车销量跌破百万辆，仅为96．5万辆，环比下降48．2％，同比下降43．4％。
国家层面利好政策频出
2022年4月底，国务院办公厅颁布的《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》），推出五大方面20项重点举措，系统全面地推动消费高质量发展。其中包含“针对汽车消费的行政性限制措施，均提出各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制等，加快推动汽车由购买管理向使用管理转变。”这无疑是对汽车行业的一大利好政策。《意见》出台后，各省快速积极响应，推出针对本省的有利于汽车消费的政策。
5月23日，国务院常务会议上宣布实施6方面33项措施，提出将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告。公告明确要求自2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2．0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
5月27日，工业和信息化部召开提振工业经济电视电话会议，会议要求组织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范项目，促进汽车等大宗商品消费。5月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知。自5月至12月，正式组织开展新一轮新能源汽车下乡活动，活动再次委托中国汽车工业协会组织实施。
图为2021年新能源汽车下乡活动首站（江苏溧阳）启动仪式
5月30日，财政部发文，提出要大力支持发展新能源汽车，完善充换电基础设施支持政策，稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作。建立健全汽车、电器电子产品的生产者责任延伸制度，促进再生资源回收行业健康发展。财政政策措施方面，发挥税收政策激励约束作用，落实环境保护税、资源税、消费税、车船税、车辆购置税、增值税、企业所得税等税收政策。加大新能源、清洁能源公务用车和用船政府采购力度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务，公务用船优先采购新能源、清洁能源船舶。
5月31日，国务院印发关于扎实稳住经济一揽子政策措施，拟增加汽车、家电等大宗消费。并要求各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励实施城区、郊区指标差异化政策。加快出台推动汽车由购买管理向使用管理转变的政策文件。全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。支持汽车整车进口口岸地区开展平行进口业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度。对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。研究今年内对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式。
