自主品牌燃油车、混动受益更大；豪华车仍无利好
“此举有望全面拉动全部的自主品牌车型，全部合资主流车型，部分入门级豪车市场的需求爆发，其爆发潜力巨大。尤其是对混合动力车型有很好的的拉动，自主的长城、吉利、长安、红旗、上汽乘用车、广汽乘用车等都有很好的拉动。”崔东树认为。
公告内容中提到，对于消费者在2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的车型，排量在2．0升及以下，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的乘用车，将可以享受减半征收车辆购置税的政策优惠。
因为新能源汽车本来就免除购置税，所以，此次购置税减免，直接享受到的主要是燃油车和混合动力车。
当下油价高涨，从一定程度上来说，购置税减免，也是对燃油车市场受到油价上涨影响的弥补。
乘联会数据显示，由于油价上涨过快，传统燃油车市场受到很大冲击，2022年1－4月累计乘用车传统燃油车的销量492万台，较去年同期累计增速下降18％。
同时由于购置税补贴主要针对2．0排量以下和30万以下的车型，而这些区间正好是近年来自主品牌升级的主流区间，所以，崔东树认为，国内自主品牌受惠将较大。不过，新政面前，依然要靠本身的产品力和品牌力去争取市场，消费者越来越理性，争取市场份额拼的是实力。
与此同时，虽然600亿减税新政只针对燃油车，但减税新政更像是一个风向标，在新政颁布以后，各地纷纷推出各类补贴政策，其中不乏新能源汽车，而随着各地越来越多政策的出台，可以说，政策最终会成为一个普惠的政策，促进汽车消费。
不过，也有业内人士认为，虽然在600亿税收减免新政带动下，各地补贴政策频出，但是，一部分消费者仍将持币待购。毕竟激励政策的出台，尚未完全到位，各地的政策也有先后，一些消费者会选择了再等一等。
乘联会也认为，目前各地积极出台地方性车市刺激政策，对车市复苏有一定的促进作用，当前看刺激政策能支撑销量回暖，但政策的启动期消费者一般是并不着急购车的，见效最明显的预计是在四季度的政策退出期，因此目前销量符合政策应有的走势预期。
另外，豪华车消费群体，或许依然是近年来受到影响最大的群体。
乘联会发布的数据显示，今年4月豪华车零售销量达12万辆，同比下降54％，环比下降50％。近年来，车市进入下行阶段，但豪华车市场走势较强，领涨整个行业。然而，今年以来，豪华车市场的销量也出现下降，降幅超过行业整体水平。
某豪华品牌经销商透露，豪华车60％以上都是贷款购车，而由于疫情导致的消费信心，会使得贷款买车更加谨慎。他预计豪华车低迷短期内不会受到政策刺激而恢复。受此影响，在终端渠道，豪华车价格也纷纷跳水。
多家豪华车品牌4S店为了促进销售推出优惠活动。进入5月份，虽然车企逐步复工复产，汽车供应链问题有所改善，但当前豪华车市场仍较为低迷。
“我们现在不得不给出更大的优惠力度，现在比五一期间给出的优惠更多，因为我们要完成销售任务。”上海某豪华品牌经销商透露。
愉观车市了解到：当前宝马5系的优惠力度在6万元左右。汽车之家上的信息显示，奔驰C级和E级部分配置车型的最高优惠力度均达10万元左右，奥迪A4L的优惠力度约8万元，奥迪Q5L则给出了9万元左右的优惠。
另外，他认为疫情以后，消费观念也会受到影响，消费者将更加务实，更加理智消费，这对本身品牌溢价更高的豪华车也并非好事。
原文标题 : 乘联会：600亿减税刺激车市有望提升10%“由负转正”！【愉观车市】
