2021年回暖的销量，让不少人都对今年的汽车市场充满了期待。然而随着一波疫情的侵袭，在经历过4月的滑铁卢之后，整个汽车行业似乎都陷入了一种悲观情绪之中。作为大宗消费品的汽车品类，对于拉动整个市场的活力有着重要意义。于是在6月开始，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的补贴政策应运而生。
想要提振汽车市场销量，减征购置税无疑是最为直接、有效的办法。还记得7年前推出的1．5T及以下车型减征购置税政策，让2016年全年汽车销量的同比增速达到了14．9％。不过如今的汽车行业，还有一个细分市场不容忽略，那就是新能源汽车。
瞄准农村市场，新能源下乡潜力巨大
5月底，工信部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司四部发布了关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知，标志着新一轮的汽车下乡活动正式开启。
从目前公布的名录来看，今年参与新能源汽车下乡活动的车企达到了26家，相比去年增加了8家；参加新能源汽车下乡活动的车型更是达到了72款，比去年增加了20款，其中不乏宏光MINIEV、欧拉好猫等热销产品。
其实相比城市，农村市场有着很大的潜力等待挖掘。尤其对于新能源车型来说，村、镇用户的生活半径多集中在住宅周边10km范围内，对于长途出行的需求并不高。再加上自建房便利的充电条件，新能源车型在农村的使用体验反而会更好。
与此同时，近几年农村居民的收入增幅明显，农村消费者对于机动出行的需求也更加迫切。再加上以往农村用户钟爱的四轮低速电动车——也就是我们俗称的“老头乐”被纳入机动车范围，农村消费者的购买重心正在逐渐转移至入门级纯电动汽车上。
有数据显示，目前农村整体汽车渗透率仍然较低，电动化率更是不到1％，仅仅是城镇居民的1／3，未来有着极大的发展潜力。随着新一轮新能源汽车下乡活动的启动，在丰富的政策支持下，对于价格十分敏感的农村消费者会更加倾向于选择新能源车型，今年的新能源汽车销量预计也将得到显著提升。
微型纯电市场或将迎来大爆发
从今年参加新能源汽车下乡活动的车型可以看到，大部分产品的售价都集中在15万元以内。其实这也是农村汽车市场的整体消费水平所决定的，前面我们提到，对“老头乐”管理政策的加强，加上农村消费者对于价格的敏感度以及对灵活出行的需求，微型纯电动车势必将会成为主力。
作为微型纯电动车代表的宏光MINIEV，在近两年取得的成绩有目共睹。170km的续航足够覆盖农村消费者的生活半径，同时较低的价格门槛以及足够精致的设计，能够同时满足农村消费者对于价格和品质感的追求。并且随着五菱NanoEV、宝骏KiWiEV的推出，上汽通用五菱或许能够取得进一步的销量提升。
除了上述的几款车型，包括荣威科莱威、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E－Star，以及如雷丁芒果、朋克多多、凌宝BOX等车型，都将加入到农村市场的争夺当中。
虽然近期由于原材料价格上涨，导致新能源车型普遍上调了价格，但新能源汽车下乡政策带来的价格优惠很好地降低了价格波动带来的影响，比如宏光MINIEV就推出了“首付99元”的金融方案，有效减少了购车压力和购车成本。今年的新能源汽车下乡活动，应该仍将会由微型纯电动车型唱主角？
优惠政策或许也会有副作用
减征车辆购置税、新能源汽车下乡等政策的推出，势必会拉动终端市场的销量。一套政策组合拳的打出，相信在6月份就能见到明显成效。
但作为大宗消费的汽车产品，销量波动的周期并不能以一年为单位计算，考虑到汽车的使用周期，五年似乎是一个更加合理的时间。这就不得不让我们思考一个问题，现有的购车政策的确能拉动消费，但提升的销量可能更多的是在透支未来的市场。
要知道，上一轮购置税减征政策过后，随着减征政策的退坡，市场销量增速迅速下降至3．04％；等到购置税减征政策彻底结束后，2018年的汽车销量甚至出现了负增长的情况。
想要避免优惠政策带来的副作用，可能就需要考虑将购置税减征政策长期坚持下去了。其实最近工信部副部长辛国斌就曾表示，按照目前的政策，新能源汽车车辆购置税减免将于今年年底结束，但目前有关部门正在尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策。
购置税减征、新能源汽车下乡，覆盖范围全面的消费优惠政策对于提升汽车销量的意义不言而喻，在为消费者带来购车优惠的同时，也为整个汽车行业带来了一个足够及时的缓冲期。如何利用好这一次的政策优惠，借此机会及时调整产品布局、完善供应链，将会是未来中国汽车市场能够健康发展的关键。
原文标题 : 比600亿购置税补贴更值得期待的，是新能源汽车下乡？
