最近，丰田因为首款电动车型bZ4X在海外召回问题，引发了媒体的广泛报道。作为一款可能将在未来成为爆款车型的新能源汽车，bZ4X如此被关注，本身就说明了它的影响力巨大。
如果仔细分析丰田这次召回，集中体现了两个重要信息——不涉及中国，且与大多数消费者无关。但丰田这次格外重视的背后，体现的是这家全球车企巨头，在全面电动化方面，对自己有着更多的要求。
一、两个最重要信息：不涉及中国，大部分未到消费者手中
6月23日，丰田发布了《关于近期海外召回相关咨询的回复》，明确表明了不涉及中国市场——“bZ4X车型在中国大陆地区尚未开始生产、销售，因此此次召回不涉及中国市场。”
丰田中国发布bZ4X未在中国大陆生产和销售，不涉及此次召回（图片来自丰田中国官网）
本次召回主要针对的是欧美及日本市场等区域，而主要原因则是“由于其在反复急转弯、紧急制动等操作时，轮胎的轮毂螺栓存在松动的可能性。在此状态下继续驾驶，可能会产生异响，严重时可能会有轮胎脱落的风险”。
此外，根据海外媒体的报道称，在召回的2700辆bZ4X中，欧洲占据大部分（2200辆），美国有260辆，加拿大有20辆，日本有110辆。其中，丰田英国表示，在涉及当地的500辆bZ4X均未交付给客户。
同时，丰田还表示，所有在日本召回的bZ4X汽车也尚未交付给客户，因为它们是用于试驾和展示的。此外，在加拿大和其他地区，这款车大部分也并未交付到消费者手中。
因此，我们从丰田这次召回事件，可以有两个最关键的信息——不涉及中国，且大部分还未交付到消费者手中。
尽管这次召回只涉及2700辆左右已销售的新能源汽车，但却成为媒体们关注的焦点，还有一则原因是，在中国国内，广汽丰田紧急取消了的bZ4X的上市发布会。这也被媒体解读为可能是丰田这款车在电池等方面出现了问题。
但这个猜测似乎是站不住脚的。此前，有报道称，丰田bZ4X在国内上市的车型，选择了与宁德时代合作，而后者更是为丰田提供了专属生产线来保障车辆的生产与质量。
对于电池的使用寿命，丰田的标准非常高，其要求达到10年保持90％电池容量，这个标准不仅远远高于我国国内通用标准，也在同行业中处于领先水平。从2016年开始，工信部要求，我国电动汽车乘用车在5年或10万公里电池衰减度小于20％，8年或20万公里电池衰减度小于30％；而特斯拉则规定，其Model 3等车型电池质保期为8年或16万公里，质保期内最低70％以上的电池容量；比亚迪则对旗下电动车电池衰减超过20％可进行更换。
因此，这次媒体对bZ4X召回的蜂拥而至，且过度解读可能是电池引发的问题，或许是小题大做了。
二、对丰田来说，这是一场不容有失的新能源战争
为什么bZ4X这款车如此受到重视？因为它背后代表着丰田在未来新能源市场的竞争地位，这是一条绝对不允许有任何闪失的赛道。
如果从目前全球汽车市场格局来看，丰田依然是佼佼者，2021年，丰田在全球的销量达到1049．55万辆，继续高居榜首，而市值上则排名第二位。但追赶者的速度越来越近，且几乎都来自于新能源后起之秀或电动化速度加快的老对手。
特别是在新能源发展迅速的中国、欧洲等市场，丰田的对手们则来势汹汹。如大众在今年上半年则表示，将在全球生产80万辆电动汽车，到2023年将生产130万辆，到2030年实现电动汽车占其汽车总销量的一半的目标。今年6月，大众汽车甚至对中国区董事会进行了重大调整，将中国市场的自主权提到了前所未有的高度之上。
相比其他车企在纯电动市场上积极布局而言，丰田则在混动市场有着较为明显的优势。今年2月底，丰田宣布电动化车辆（HEV、PHEV、FCEV、BEV）的全球累计销量，突破了2000万辆。
相比混动车型，纯电动化则是“双碳”时代不可或缺的另一种新能源动力方式。纵观其他全球重要车企，在混动与纯电动均有着多样化的布局。丰田若想继续保持全球销量第一的成绩，纯电动化领域不允许有任何闪失。
因此，即便是面对可能是一次因螺栓脱落的问题，丰田也如临大敌一般，对刚刚推出的bZ4X车型进行了全球召回。
三、全面电动化的丰田，有着更多要求，在产业布局上已切入上游
去年12月，丰田第一次向外界展示了自己在全面电动化的决心之强烈：宣布计划投资350亿美元用于电动汽车开发，到2030年每年销售350万辆电动汽车。
或许很多人并未觉察到，这家全球汽车巨头，早已经渗透到电动化更具未来的上游产业链了。
2021年9月，媒体报道称，丰田将在未来十年内投资约136亿美元用于电池技术。去年年底，丰田又将该投资提升至2万亿日元（176 亿美元），希望到2025年拥有10条电池生产线，最终在全球范围的工厂中增加到70条左右。
今年6月初，丰田则再次宣布与宁德时代和比亚迪等中国汽车动力电池制造商合作，加速其在全球范围内向电气化转型的需求。
这一系列的举措，都意味着丰田在纯电动化也明显提速了，特别是在中国市场，将更加明显。该公司预计，BZ电动车系列共有7款车型，未来将有5款引入到中国市场。到2025年，丰田和雷克萨斯将在中国拥有10款电动汽车。
因此，对于这款新能源汽车bZ4X，丰田显然想要的更多，也更谨慎。
原文标题 : 丰田欧美BZ4召回背后，这家车企对全面电动化，提出了更多要求
