作者 ｜ 衡之
编辑 ｜ 唐飞
东南亚的电动汽车市场，上半年以来成为了炙手可热的“风口”。
中日韩和东南亚本土车企纷纷加码，把宝押在了这块待开发热土上。例如在国内一度面临停产危机的长城欧拉好猫，已悄悄出海东南亚。从去年下半年开始，欧拉好猫已在东南亚市场上销售，第一站先选择了颇具政策优势的泰国。根据IT之家报道，去年10月欧拉好猫已在泰国开始预售，48小时内预售订单即超过了6000台。
经历“芯片减配”风波过后，近期又猛推高端电动车“芭蕾猫”的欧拉，为何能带着基础配置小型车在东南亚市场完成一场“墙内开花墙外香”？
除长城汽车之外，盯上东南亚电动汽车市场的中国车企还有哪些？应对林立的强劲对手，日韩车企和东南亚本土新能源车企又如何应对？
图源：长城汽车（GWM）马来西亚官网
好猫迷倒泰国妹子，欧拉押宝东南亚
今年7月，长城汽车在国内和海外分别有两个大动作：
国内市场，欧拉老总董玉东在个人微博官宣“欧拉芭蕾猫”，这款“更爱女人的汽车”已于7月12日上市。但“芭蕾猫”明显更贵了，哪怕是最低配置版本车的售价，也上扬到了19．3万元人民币。
而在东南亚市场，长城汽车带着“欧拉好猫”打进马来西亚，并于7月5日新开设了旗下马来西亚全资子公司，声称要“助力马来西亚的新能源汽车发展”。长城汽车东盟区域总裁张佳明也表示，这次长城汽车出海是希望“延续东盟新能源聚焦战略，坚持新能源、新智能、新体验”。
在刚刚搭建的长城（GWM）马来西亚的官网上，放出了“欧拉、哈弗、坦克”三款热销车型。尤其是欧拉，被赋予了“计划向马来西亚推出几款以复古未来主义和经典设计为特征的热销车型”的出海任务。
同样，在长城汽车泰国官网的主页上，一眼可见的也是欧拉好猫的巨大海报。可见欧拉好猫系列，也是长城汽车进军东南亚的主打车型之一。为了适应泰国女孩子们刚刚起步的新能源车需求，长城欧拉还几次降价，把售价降到了80万泰铢上下（约14万元人民币）左右。
图源：长城汽车（GWM）泰国官网
一度被称为“国产神车”的长城，这两年在海外市场动作不少，在东南亚、俄罗斯、巴西都有布局。长城很早就开始了向泰国生产线转移的布局。早在2020年长城就收购了原属通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，意在辐射马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个东南亚国家。
外界将之称为，先以泰国探路，后“Go With Malaysia（与马来西亚同行）”。
这么做的原因有三点，首先泰国和马来西亚是东南亚较为发达的两个国家，合计产值能占到东盟国家总产值的90％以上。根据东盟汽车联合会（AAF）2021数据，泰国、印度尼西亚和马来西亚是东南亚三大汽车国家，三者总产量占东盟总产值近93％。
其次这两个国家汽车产业较为发达，尤其是对新能源推广态度积极。根据Bangkok Post报道，今年6月开始泰国把纯电动车的税率从8％降低到了2％，每辆纯电车还有另外15万泰铢（约等于27000余元人民币）的购车补贴。
再加上刚刚传出的长城在印度市场审批不顺，对塔里岗工厂的收购交易多次延期后被迫中止的消息，此时如果能抓住东南亚纯电小型车的风口机遇期“再下一城”，对于长城汽车的出海显得更加重要。
图源：长城官网
