全球汽车快讯 据外媒报道，美国经济似乎有点不太稳（economy is a bit wobbly），但对于自己大胆的预测，通用汽车董事长兼首席执行官——玛丽·博拉（Mary Barra）的底气丝毫不弱。
她认为，到2025年，通用汽车在美发售的电动车数量将赶超特斯拉，成为全球电动车销量的领军者。
玛丽·博拉对通用赶超特斯拉信心不减
目前，距其兑现诺言还剩下不到2．5年的时间，当前的经济大势不利于汽车销售，她面临的机会似乎有些渺茫。
通胀率急剧飙升、利率持续上涨、原材料成本剧增、全球芯片紧缺，使得通用汽车及其他同行的装配线被“踩了刹车”。
在美联社（Associated Press）的访谈中，玛丽·博拉表示，她对通用汽车信心十足，未来公司将凭借价位更高的车型产品将特斯拉赶下“电动车领军者”的宝座。此外，通用汽车还将高续航版电动车击败特斯拉，而该类车辆的价格恰恰是普通民众所能负担得起的。
去年，特斯拉的在美销量仅为2．5万辆，尚不足特斯拉预期销量（35．2万辆）的一成。尽管如今的电动车销量在持续大幅增长，但电动车销量仍只占到美国汽车总销量的5％，因为仍有许多美国人不愿意放弃燃油车，选购电动车。
她向美联社透露：“为使在售电动车在总销量中的占比逐步达到30％、40％和50％，只能想尽办法吸引那些定位3－3．5万美元（约合20．25－ 23．63万元）价位的消费者。”
通用汽车即将上市的车型资讯
通用汽车承诺，公司将于今年末将雪佛兰Bolt小型SUV的起售价降至2．6万美元（约合17．55万元），而Bolt EUV的起售价为2．8万美元（约合18．90万元）。
通用还计划于2023年秋季推出一款雪佛兰Equinox小型SUV，续航近300英里（约合482．80公里），建议零售价格为3万美元（约合20．25万元）。
鉴于跨界车的风靡，充电能力不俗、续航300英里（约合482．80公里）的这款小型跨界车配置证明了其受欢迎程度。
不同于Bolt EUV，Equinox EV将采用其Ultium平台，这意味着公司可提供不同版本的驱动系统（前轮驱动、全轮驱动或后轮驱动），但所有版本的车型均可采用直流快充方式，其充电速度比Bolt快三倍。
此外，通用还将发布一款尺寸更大（价格也更贵的）雪佛兰Blazer SUV，预计该车型将于明年夏季上市。
值得一提的是，通用还将推出数款尺寸较大的Hummer EV、一款即将上市的雪佛兰Silverado电动皮卡及一款对标特斯拉车型的凯迪拉克豪华版SUV。玛丽·博拉表示，到2025年，公司还将提供30款电动车型。她表示，未来推出的车型将直击车市的核心地带，但她并未谈及细节。
通用汽车面临的诸多挑战
她希望将车辆售价维持在相对较低的价位，凭借电池化学配比的突破来削减电池成本，消减锂金属及电池核心元素材料价格飞涨的不利影响
此外，汽车均价飙升至4．5万美元（约合30．38万元），抬高了众车企定价的心理底线，但推出的新车型却令中产用户们可望不可即。经济学者们预计，美联储或将再度提升利率，导致汽车贷款的成本增长，这意味着美国的经济又要回到萧条期了。
玛丽·博拉担忧地说道：“目前情况很不稳定，我们关注许多不同的方案，因为任何一位审慎的领导者都会确保，不论情况发生何种变化，公司都能应对各类情况。”
她预计，零部件和芯片短缺的情况将会持续到明年，因为持续不断的新冠疫情仍将冲击供应链。
为应对半导体（芯片）紧缺，通用摒弃了多款旧车型，还让零部件供货公司获取芯片，因为通用对这里产品所知甚少。
然而，到2025年，公司还将通过收购和控股方式获取芯片产品。这类芯片产品能够处理多任务，使得没必要为每辆车配置一大堆的芯片。
该标准令通用实现批量购买，并确保未来的供货不会被中断。玛丽·博拉表示：“我们正在挑选战略合作公司，向其采购所需的物资。我们还会提升管控水平，确保供货的平稳。”
她表示，新车售价存在价格倾斜，因为众车企则纷纷将稀缺的芯片拨给利润高的车型，而随着芯片供货的逐步恢复，车辆售价也会随之下滑。
她还觉得价格的可负担性将成为一个问题。考虑到这一点，她表示通用汽车将提供一款雪佛兰Trail Blazer，起售价不到2万美元（约合13．50万元）。公司还将为二手车买家与美国全境内经销商的库存量串联起来。
此外，通用旗下的Cruise自动驾驶事业部在旧金山开展了无人驾驶打车服务，未来该服务还将拓展到其他城市，提供另一种可负担的交通模式。
通用汽车于2017年退出欧洲市场，其欧宝品牌经历了多年的亏损。然而，玛丽·博拉表示，公司正计划凭借电动车产品重新进军欧洲市场。她表示：“我能和您说的是，我认为对公司而言，这是一个巨大的增长机遇。能重返欧洲市场，我们很振奋。”
目前，对于在华的合资公司——上汽通用，她尚无变动计划，但她表示，这也会也是个机会，将通用的标志性车型及豪华车推向中国市场。
通用汽车对政治及社会问题的表态
通用的电动车转型到来了，越来越多人呼吁企业为种族关系及堕胎等政治及社会问题表态。然而，许多公司却行将踏错。
但也有很多公司在这方面做得不错，比如：通用汽车，且公司并未疏远或丧失各个政治派别（political spectrum）的用户群体。
举个例子，绝大多数的电动车都出售给了美国沿海地区的用户，他（她）们更强调自由主义，更开明。然而，通用绝大多数的收入源自于更为保守的中部地区，赚钱的产品是皮卡和SUV。
至于堕胎问题，2022年6月24日，美国最高法院在多布斯诉杰克逊妇女健康组织案中，以5比4的表决正式推翻了罗诉韦德案的判决。对此，玛丽·博拉不愿展开探讨对该判决的看法。
她说道：“除了确保我们要遵守所有的州法规外，我们将继续践行之前的举措，和过去的做法相比，也确实没有多大的改变。”
2020年，在乔治·佛洛伊德被明尼苏达警官枪杀后，玛丽·博拉发布了一份强势的公开声明，表示公司将致力于推动公司的改变，其中包括：创建内部的包容性咨询委员会，并在包容性行为方面对雇员做出评估。”
玛丽·博拉对特斯拉早前产品策略的分析
在过去的数年内，如果关注过特斯拉的话，您就会了解，该公司最初承诺推出一款价位在3．5万美元（约合23．67万元）的Model 3，该公司承诺在2019年推出该款车型。然而，对于特斯拉而言，这并非是一款很有赚头的车型，而这款低续航的车型，其需求也确实不太高。
更重要的是，“卖更贵的车，赚更多的钱”，对特斯拉而言，并无多少难度。于是，特斯拉先是将这款廉价版车型从网站上撤下（您可能无法在网上找到这款车型，但如果致电特斯拉或去特斯拉店铺的话，还是可以订购的）。等一年后，特斯拉则彻底“砍掉了”这款产品。
如今，特斯拉最实惠（最低）的车型——后轮驱动版的Model 3，起售价也要4．8万美元（约合32．41万元）。然而，特斯拉Model 3和新款车型的平均售价，使得美国的中产们也望尘莫及。
特斯拉并没多大损失，因为很多人都在等待特斯拉的车辆。与此同时，在“贷款收回潮”（repossession boom）的压力下，背负高额贷款去售卖溢价车辆（特别是二手车）的现象正在终结，因为“贷款收回潮”或将有损整个汽车业。
但我也从危机中看到了机遇，如果车型的价位更低，那更容易吸引用户购买电动车，也能吸引更多的人选购电动车型。当然，这势必会推动电动车的销量并加快电气化转型的进程。
即便上述预测的趋势都成为事实了，通用也不会感到意外。
布局充电网络
面对特斯拉，采用压价竞争（Undercutting）推出一款电动车是一项策略，但特斯拉还有另一项难以匹敌的优势：特斯拉推广的Supercharger充电网络。
但玛丽·博拉指出，通用也有类似的计划。通用汽车与EVgo 、Pilot 和Flying J 合作进行电动汽车充电网络部署。
玛丽·博拉曾在公司的新闻发布上说道：“我们致力于实现纯电动、零排放的行业未来，如何确保使用充电基础设施就位是亟待完善的重要一环。凭借北美的多个服务中心，Pilot Company是理想的合作伙伴，有助于获得大量的电动车驾驶员受众。”
然而，这还没完，这类站点均配置了350 kW充电设备，这意味着通用的车辆（包括Equinox EV）还有更多的地方可供充电，尽可能便利地充电。
不但如此，在美国各州的绝大多数州际公路，每隔50英里就配置了150 kW充电站，其中许多充电站源自于大众Rapidgate的结算资金，还有许多是Electrify America的充电站。
换言之，在未来数年内，会有更多的CCS充电插头，可供通用的电动车使用。
通用能赶超特斯拉吗？
想要赶超特斯拉，通用势必还面临着诸多挑战，目前正努力追赶，希望到2025年的某个时刻，在电动车销量上面赶超特斯拉。
整个汽车业因为半导体供货紧缺及其他供应链问题而备受煎熬。目前，很难在其他地方再找到一辆Bolt EV或Bolt EUV，热销车型的紧俏使得经销商们抓紧机会赚钱，使得这两款车型的最终售价上涨了不少。
玛丽·博拉还在解决上述难题并努力使旗下工厂能够正常运转。
纵观其职业生涯，在2014年1月履职首席执行官之前，玛丽·博拉是通用汽车产品规划部的负责人。如今她还要继续做出艰难的抉择。
她说道：“我是一个工程师，我就是一个解决问题的人”。
个人浅见
对此，笔者依然保持审慎的乐观态度。多年来，许多公司都许下了大承诺，也包括特斯拉，但很多都未能兑现。但即便通用汽车未能在两年内赶超特斯拉，缩短两者间的差距也是一大成就。未来究竟如何，让我们拭目以待。（本文为编译作品，所用英文原文选自cleantechnica和apnews）
原文标题 : 通用CEO玛丽·博拉访谈录：通用汽车2025年赶超特斯拉在美销量的底气及战略布局
