汽车产业现在已经成为了我国国民经济的重要支柱之一，而现在消费者对汽车的要求也越来越严格了，除了要有好的性能外，消费者的舒适感也非常重要，特别是要提高汽车的健康性和环保性能。
7月8日，由中国消费品质量安全促进会主办的“2021中国车内气味研究成果分享会暨中国健康汽车研究启动仪式”在北京成功举办，此次活动是以线下会场和线上通过抖音和微博直播的形式成功举办的。
提到车内的味道，应该很多人都有过不好的经历，特别是冬天和夏天，需要关、开空调的季节，有些车内的味道真的是一言难尽，让人泪流满面。而本次发布的《2021中国车内气味研究报告》，是基于2021年在国家市场监督管理总局缺陷产品召回中心采信的第三方平台上的3100多宗车主投诉数据展开市场调研分析，下面我们就一起来看看调研结果如何吧。
截止2021年年底，我国一共有29213例车内异味投诉案例，在这些投诉案例中，合资品牌、自主品牌和外资品牌都有身影，但值得一提的是，合资品牌的投诉占比非常大，占据了总投诉量的8成以上，看到这里，只想问一句，合资品牌都不太讲究吗？而在合资品牌的投诉案例中，德系合资车的占比又最大，占据了41．4％；外资品牌投诉占比为5．2％，或许是因为外资品牌在我国本土销量较低，所以投诉占比也不会太高。在投诉者方面，根据性别来看，男性车主居多，占了近九成，且主要分布在江苏、广东、山东这三个省。
再来看投诉的气味源，这里我们所说的气味源就是车内部件所发出的异味，并非是由于人造原因，比如抽烟的烟味，出汗的汗味。在所有投诉中，排名前三的气味源分别为座椅、空调和仪表板，其中座椅材质主要为人造革和真皮。
可能有些人会认为车内的异味应该是使用一段时间后才产生的，但从车主投诉的时间线来看，超过一半的车主反映出在购车的时候车内就有气味产生了，另外还有一部分车主反映在各种工况下会产生异味，所以说新车更应该成为车内气味管控的重点对象。且投诉的车主基本都觉得车内的不好气味会影响驾驶员心情和驾驶感受，甚至会对车内乘员的健康产生一定的影响，还有超过一半的车主称会出现头疼头晕和咳嗽，严重的甚至会恶心呕吐。
从气味解析结果来看，车内的高风险高风险气味物质主要是芳香烃类、醛类、醇类、酮类等物质，高温条件下车内散发的气味物质浓度会明显升高。
除了公布了投诉结果分析外，此次也公布了车内空气质量的标杆车型，例如长城魏牌摩卡的2．0T两驱特醇版和上汽通用凯迪拉克XT5，说明我国也不乏气味研发和管控优秀的车企，不过总的来说，大多数车企还是要注重车内气味的消除和避免产生，这样才能够给消费者更好的体验感，也能进一步提高汽车工业的发展水平。
原文标题 : 2021中国车内气味研究报告：合资品牌投诉最多，超一半新车有气味
