油价将“三连跌”,或是今年最大跌幅,燃油车的“春天”回来了?

车域无疆
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国内油价经历了6月28日和7月12日两次连续下调后,除了海南及西藏等地外,92号汽油价格基本全面回归至“8元”,95号汽油价格也回落至“9元”时代。

而新一次油价调整将在7月26日24时进行,本轮油价调整周期已经过半,当前预计下调油价465元/吨(0.35元/升-0.39元/升),创年内最大下调幅度。

这样看来,油价有点高位回落的意思,那是否意味着燃油车又会迎来“春天”了呢?

要知道,随着电动化趋势愈演愈烈,在全球范围内,新能源代替传统燃油车的共识越来越强烈,此前有不少国家已经提出了“禁售燃油车”的时间表:

与此同时,车企们也纷纷表率跟进,不少汽车品牌还宣布了停售燃油车的最后期限,而比亚迪更是率先停产了燃油车。可现实却是,很多汽车品牌并没有要放弃燃油车的意思,一边表决心要转型新能源,另一边则卖着燃油车赚钱。

毕竟受限于充电不便、技术顾虑等因素,主流的消费者还是偏好传统的燃油车型。

然而,时代或许变了。自今年以来,燃油车的市场地位急转直下,到了需要减征购置税来拯救的地步。在历经了3、4月份断崖式的销量下滑后,国家提出了“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”的救市方案,并公布了30万以内2.0L排量以下燃油车购置税减半等细则。

在优惠政策的刺激下,6月乘用车销量合计194.4万辆,月度同比上升22.7%,这是乘用车市场近11个月以来首次呈现销量同比增长。

但别以为燃油车又将新能源重新压下去了,2022年6月新能源车销量50.68万辆,销量达到了2022年的最高位,同比上升130.54%,渗透率达到了25.96%,为目前历史第三高水平。

可以看见,新能源发展已经逐步摆脱了燃油车的限制,而且增长势头更加“凶猛”。从价格高低两端发力,逐渐包围10-20万主流燃油车。在一些细分市场中,新能源车也已经建立起了绝对的优势,用户已经很难改回燃油车了。

而且,大家也应该能明显感觉到,如今的社会对于燃油车其实是不太友好的。像限购城市需要摇号、高额的购置税等,都是目前燃油车所面临的困境。而且在高油价的大环境下,“买得起,用不起”成了不少消费者最直观的感受。尽管油价有望进一步回落,但不得不说,目前国内的油价仍然处在高位。

最为关键的是,目前针对燃油车购置税减半的政策,只是“救市”的措施,其作用和影响力是一时的。而新能源汽车,作为国家乃至全世界能源转变的大方向,未来还会持续得到发展和支持。

这样看来,随着电动车技术不断提升,国产新能源产业链崛起、基础设施不断地完善,新能源的用户和支持者也会继续增长。而在油价回落和补贴政策的作用下,燃油车的繁华更像是最后的“昙花一现”。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对燃油车和新能源的看法。

       原文标题 : 油价将“三连跌”,或是今年最大跌幅,燃油车的“春天”回来了?

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