进入7月，各大车企陆续公布了上半年的销量，半年度的车企销量排名也应声出炉。受一季度疫情影响，今年上半年很多车企的销量都出现了不同程度的下滑。合资车企的下滑幅度要高于自主车企。进而，车企的排名也发生了较大变化。乘联会的批售量数据显示，一汽－大众以85．6万辆高居第一，比亚迪、长安和吉利紧随其后，销量都超过60万辆。其中，比亚迪同比猛增了1．6倍，蹿升至第二。长城汽车跌倒了第十位，一汽丰田则跌出了前十。
1一汽－大众 856012辆
关键词：颗粒捕捉器
点评：今年上半年，在工厂停产、供应短缺等因素的影响下，一度出现严重下滑的一汽－大众仍然保住了国内销量第一的位置。而在巨大的保有量下，一汽－大众今年上半年的产品质量问题依旧问题较多。除了老生常谈的DSG变速箱电控单元故障外，去年以来爆发的颗粒捕捉器堵塞再次成了车主的“梦魇”。令人爱恨交加依然是一汽－大众的主旋律。
2 比亚迪汽车 643381辆
关键词：提车难
点评：在新能源车蔚然成风的当下，深耕“三电”技术多年的比亚迪成功彻底放飞了自我。今年上半年，比亚迪的销量大幅增长了1．6倍，顺势攀上了销量榜的第二位。不过，激增的订单也给比亚迪带来了“幸福烦恼”。即便比亚迪已经最大限度提升产能，但依然无法满足持续增长的订单需求。以至于，提车难问题一度引发了大量用户的投诉。
3长安汽车 643381辆
关键词：毛病多
点评：尽管上半年受疫情影响较大，但长安汽车仍然基本保持了平稳势头。在逸动PLUS、长安CS75 PLUS两大支柱小幅下滑之下，长安全新投放的UNI－V、糯玉米等新车补上了缺口。虽然颇受消费者青睐，但长安汽车今年上半年的产品质量问题依然较多。变速箱顿挫异响、电瓶亏电、发动机抖动／烧机油、车身生锈、车机故障等问题比比皆是。业绩提升的同时，长安的产品质量的提升空间更大。
4吉利汽车 613842辆
关键词：车机
点评：虽然排在了第四位，但吉利汽车是销量TOP10中跌幅最小的车企，在不利的大环境下依然跑赢了大盘。而且，吉利的“中国星”系列的销量占比在提升，雷神Hi．X产品也在逐渐上量。可以预期，吉利下半年将有更好的表现。美中不足的是，吉利今年上半年再次因车机问题遭到了集体投诉。而软件问题则成了吉利发展的制约因素。
5上汽大众 574677辆
关键词：减配
点评：身处疫情漩涡中的上汽大众成了今年上半年受外界因素影响最大的车企之一。不过，由于去年同期的基数较低，上汽大众今年上半年仍然实现了8％的增幅。朗逸和途观L销量下滑的同时，帕萨特、途昂和全新ID．系列的气势拉动了上汽大众的增长。虽然未彻底被疫情限制销量，但上汽大众依然受到了不小的冲击。销量王朗逸的车机减配引发了车主的集体“爆豆”。
6上汽通用 506722辆
关键词：开裂
点评：今年上半年，身处上海的上汽通用受疫情的影响停产停工多日，最终销量下滑了12．9％。对于市场竞争力日渐低下的上汽通用而言，全新的奥特能纯电平台成了救命稻草。销量下滑的同时，上汽通用的产品质量问题却并不见少，多款车型的仪表台开裂成了最大问题。
7广汽丰田 500200辆
关键词：噪音大
点评：今年上半年，广汽丰田的销量同比增长了近20％，成为增幅最高的合资车企。去年以来导入的多款新车成了幕后推手。当然，新车带来了增量的同时，也带来了广汽丰田的烦恼。近几个月来，全新一代汉兰达的发动机噪音大／车身共振问题引发了大量车主的集中投诉。然而与“正常现象”的机油增多问题不同，汉兰达的发动机噪音问题为机脚设计缺陷所致，北美已经召回，而广汽丰田依然在拖着。
8 东风日产 464046辆
关键词：CVT
点评：尽管轩逸拿下了单车销量第一的桂冠，但东风日产今年上半年的销量依然下跌了12．6％。市场大环境的不利影响成了一大主因，而东风日产自身的新车投放乏力也难辞其咎。不过好在，东风日产的产品质量比较可靠，今年上半年并未出现大规模集中投诉。老生常谈的CVT变速箱顿挫异响是为数不多的问题。今年下半年，东风日产将投放多款新车，市场表现也将顺势迎来提升。
9奇瑞汽车 438393辆
关键词：毛病多
点评：今年上半年，奇瑞汽车交出了一份颇为亮眼的答卷，17．2％的同比增速仅次于“疯涨”的比亚迪和稳健的广汽丰田。QQ冰淇淋为首的奇瑞新能源拉动了奇瑞汽车的增长。略显不足的是，今年上半年，奇瑞汽车的产品质量问题依然令人难以放心。大灯、发动机、变速箱、车身电气都出现了很多投诉。
10长城汽车 424108辆
关键词：虚假宣传
点评：今年上半年，长城汽车大幅下跌了15．2％，成为TOP10车企下滑幅度最大的车企。哈弗H6的大幅下跌成了直接原因。虽然销量下滑，但欧拉、坦克等品牌的热销让长城汽车的利润大幅提升。或许，销量下滑和大规模投诉成了长城汽车唯一的瑕疵。今年年初，欧拉好猫等车型芯片货不对版问题再次遭到了车主的集中投诉。
原文标题 : 2022年上半年车企销量点评：比亚迪“起飞”合资失势
