电车汇消息：继商用车在日本取得好成绩之后，7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，从明年年初开始，元PLUS、海豚和海豹三款车型将陆续在日本开始销售。
乘商并举，比亚迪汽车业务国际化开启新篇章。
早在1999年，比亚迪的二次充电电池业务就触达日本市场，2015年2月，比亚迪电动巴士K9“亮相”日本京都地区，成为首个进入日本市场的中国汽车品牌。资料显示，目前比亚迪大巴在日本的市占率已达70％，发展速度十分迅猛。
此次比亚迪乘用车业务正式进入日本市场，时机把握的十分合适。
在日本乘用车市场，日本本土的汽车品牌占据了近90％的市场份额，一度被称为“进口车禁地”，但由于日本的汽车领头企业丰田汽车一直对纯电动车“泼冷水”，直接导致日本在纯电动车领域进展缓慢。
在新能源汽车浪潮席卷全球之时，封闭的日本汽车市场也迎来破冰机会。据日本广播协会（NHK）报道，日本政府从2022年春季起，对新购新能源汽车的民众予以加倍补助，其中纯电动汽车最高补贴80万日元，插电混动车最高补贴50万日元，燃料电池车最高补贴250万日元。虽然燃料电池车补贴仍然最高，但纯电动车补贴增幅也十分明显。
可以说日本对于新能源汽车的态度已经跟上了国际主流汽车制造以及消费大国和地区的脚步。此时比亚迪乘用车开始进入日本市场显然很明智，同时也表明了比亚迪对自身产品力的自信。
发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”
比亚迪将要在日本首批发售的车型，均搭载了比亚迪最新的王牌技术。
元 PLUS 搭载了比亚迪自主研发的 e平台3．0技术，这个全新的纯电平台为元 PLUS 在动力、续航、安全性方面均带来了同价位越级的表现。这款在国内起售价13．78万元的纯电SUV拥有同级竞品所没有的出色性价比，元PLUS在6月份的销量近2万辆，累计销量已超30万辆，可以说是瞄准了消费者对于新能源汽车的需求。
比亚迪选择元PLUS作为在日本市场的首发车型，凭借着高性价比的优势，有望助力比亚迪快速打开日本乘用车市场。
后续发售的海豚、海豹同样如此。
日本市场一直比较热衷小巧的K－Car车型，海豚瞄准的就是这个细分市场。
而海豹作为比亚迪首款运动型中级轿车，最高纯电续航达700公里，同时首次搭载了比亚迪CTB及iTAC技术。不但有着很强的产品力，同时还能拉高比亚迪在日本消费者心中的形象。
日本的汽车保有量约为0．8亿辆，市场空间巨大。并且随着日本政府承诺在2050年实现碳中和目标之后，当地消费者对纯电动汽车的接受程度也越来越高，在新能源汽车领域，比亚迪相较于丰田、本田等传统汽车巨头有明显优势。再加上比亚迪在日本已有7年纯电动大巴的成功销售和运营经验，乘用车市场前景值得期待。
－END 电车汇 2022／7／21
原文标题 : 乘商并举，比亚迪正式进入日本乘用车市场
