现在汽车工业稳步向前，发展蒸蒸日上，但车企们的套路也开始多了起来，就比如付费软件，还有各种付费才能升级某些应用，前段时间奔驰针对EQS 450＋先锋版车型推出了一个后轮转向功能升级服务，消费者每年需要缴纳一定金额才能让后轮主动转向角度从4．5度升级到10度，网友听后都纷纷炸开了锅。其实不止奔驰，现在这种付费升级已经被越来越多的车企采用并推广了。
7月9日消息，大众为自动驾驶辅助系统建立了一个名为Cariad的新部门。Cariad首席执行官Dirk Hilgenberg表示，大众将推出一种新的商业模式，那就是订阅模式或按需功能，大众的自动驾驶辅助系统将来可以按里程或者按照使用次数来收费，如果消费者愿意，未来也可以在50英里内实现自动驾驶。据说大众这个自动驾驶收费方式的灵感还来源于现在比较流行的订阅制App的收费方式。大众汽车还曾表示，要想超越特斯拉，继续成为汽车市场中的领跑汽车厂商，软件才是唯一的出路。
目前在售的带有自动驾驶系统的车型上，基本都是通过买断制付费解锁的方式来进行捆绑销售的，而在Hilgenberg进一步的介绍下，我们可以了解到，大众平台将为用户带来数字服务，以便让谷歌、苹果还有亚马逊等外部软件进入车内系统，还可以把账号一并带到流媒体上，娱乐和办公都适用，结合上这些功能，客户便可以重新获得主动驾驶所花费的一些时间，当消费者驾驶累了，就可以转换为自动驾驶，也就是花钱“雇佣”车辆“自己驾驶”。前提就是用户拥有大众汽车平台。简单来说，大众卖的产品其实就是大众的平台。
关于自动驾驶价格如何计费，虽然大众还没有透露出具体的价格方案，但从大众提出的方案以及其他案例来看，未来预计价格会在7欧元每小时左右，换算为人民币大约在54元每小时左右，费用并不低。虽然目前汽车的自动驾驶功能并不太成熟也没有完全普及，使用率不高，但随着科技的发展，日后或许也会成为车辆的一个必备功能，那么对于大众这种按里程或者时间来计费的方式肯定又能为车企带来一笔不菲的收入。
虽然汽车厂商们是计划得好好的，但消费者们却不一定同意了，曾有调研报告显示，接受调研的人中有四分之三的人都不喜欢接受这样的付费，大多数人都认为，既然车辆硬件已经支持了这种功能，那为什么还要付费才能使用，让人有一种当冤大头的感觉。虽然消费者们对于这种付费订阅的方式非常方案，但依旧抵不住车企的攻势，若是汽车付费订阅变为了主流现象，日后消费者们是不是买车就相当于只买了个车壳子呢？
原文标题 : 大众自动驾驶未来将按里程收费，汽车付费订阅已成主流？
