2022年已然过半，在经济逐步复苏、消费欲望重回高位之时，新能源汽车行业也迎来捷报。据工信部发言人表示，2022上半年，新能源汽车产销分别完成266．1万辆和260万辆，同比均增长1．2倍。
而在这傲人的成绩单背后，也离不开配套产业的高速发展：电池产能、充电桩等等上下游企业，都在积极探索着这个市场的无限可能，但机遇往往伴随着风险，新能源汽车这片蓝海尚存许多变数。
保有量突破千万大关
电池技术升级成关键
据公安部公开数据显示，截至今年6月底，国内新能源汽车保有量突破千万大关，这对于新能源汽车而言，自然意义非凡。并且目前新能源汽车的市场占有量仅为3．23％，尚存许多尚未被挖掘、开发的市场空间。
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而在这上千万的新能源汽车中，纯电动车的占比为80．93％，相较于2020年有了进一步的提升，这也意味着我国新能源汽车进入了市场化发展的新阶段。伴随着新能源汽车销量高速增长的，是电池技术与市场需求日渐不匹配的供需矛盾。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1－6月国内市场累计装车量110．1GWh，同比增长109．8％。目前国内纯电动车采用的基本是锂电池，而锂电池在近年来的种种安全问题也是值得深思的。
根据应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示，接报各类交通工具火灾1．9万余宗，其中，涉及新能源汽车的640宗，同比上升32％，意味着平均每天有超过7起新能源汽车发生火灾事故，这也催生了消费者对纯电动车的安全担忧。
在新能源汽车成为拉动国内市场消费市场的新动力之后，越来越多的品牌开始布局这一领域，尤其是在深圳、上海等产业链较为集中的城市，公共交通工具、网约车等都已经全面更新为新能源汽车，这对于许多油车品牌而言，无疑是一个正向的表态。
中商产业研究院据公开数据整理，2022年上半年中国新能源销量前五的品牌分别是：比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉、奇瑞以及广汽。新能源汽车领域的三巨头小鹏、理想、蔚来分别位列第六、第九、第十二。
比亚迪以同比增幅341．2％，销量568263辆的佳绩傲视群雄，奇瑞、广汽、吉利等传统车企的增速也保持在100％以上，这意味着在新能源领域，传统车企也开始逐步获得市场认可，并且本就有一定客户量积累的情况下，其无疑会进一步挤压新兴品牌的市场空间，尤其是目前新能源汽车行业仍在大打价格战的时候。
而在汽车设计大同小异、终端售价相差无几的情况下，厂商们的厮杀将会愈发激烈。而电池的安全与稳定，未来将成为新能源汽车的一大竞争点。
广汽埃安自研动力电池试制线于今年3月10日正式打桩开建，项目总投资3．36亿元，预计2022年底建成运营；吉利控股集团董事长李书福则透露，吉利控股集团正在努力打造自己的动力电池产业。
由此可见，如何优化、提高电池技术，已成为新能源汽车行业能否迎来二次爆发的关键所在。
