02 饱受外界质疑
仰望星空，也要低头看路。
6月22日，“测试车坠楼致两名试车员身亡”事件引起全网哗然，虽然隔天发布的公告称，“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。”但两个生命的消殒还是触动了公众敏感的神经，蔚来官方回应立即引起争议。毕竟，不论导致意外事故的原因如何，都足矣吓到像小敏一样的消费者，终归所谓意外，只要发生在自己身上就是100％。
让公众记忆犹新的是2021年8月12日，知名企业家林文钦驾驶来蔚来ES8，启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，发生交通事故不幸逝世。一场场“口水战”纷至沓来，争议的焦点蔚来对NPP的介绍和宣传对消费者是否构成混淆和误导。
无独有偶，蔚来汽车自燃也是频发。此前，一辆蔚来ES8在在西安授权服务中心发生的自燃；另外一辆ES8在上海安亭新镇某地下车库自燃……针对自燃问题，蔚来汽车董事长李斌曾表示：电池自燃只是一个概率的事件。
图／蔚来官微
用户端对安全问题的信任退潮，显然不是蔚来的最大阻力，即便是趟过了造车新势力所有的大难题，也同样要在疫情中“瑟瑟”面对供应问题。
4月，是今年疫情影响严重、大批车企产能低迷的月份，蔚来是产量下降最快的车企之一，彼时制约蔚来最多的是电池、芯片等零部件。与此同时，长春、上海两大汽车重镇接连按下暂停键，众多车企与零部件供应商纷纷停工停产、物流运输受阻、产业链上下游供应大范围中断，生产销售无法顺利推进。李斌当时也曾公开表示，蔚来某些零部件已经断供，仅靠库存维持。
好在，一切在6月迎来转机，销量重新走上新阶段，产能也在逐渐恢复。
03 群雄终要逐鹿
今年以来，高端自主新能源汽车已不再是蔚来独步的天下，消费者的选择多了，眼睛也有点花了。
公认的“造车新势力三巨头”中除了蔚来，小鹏和理想都在6月出现了幽默的画风。前脚，理想L9刚问世定价为45．98万元，宣称是“500万以内最好的家用旗舰SUV”；后脚，小鹏汽车CEO何小鹏则在微博上称，纯电动中大型SUV小鹏G9将在8月份开启预订，声称“50万以内最好的SUV”。曾经惺惺相惜的同路人，最终选择同台竞技，两款SUV直逼蔚来价格大本营，一切不言已明。
前有新势力围追堵截，后有传统车企开始反扑。最近，吉利旗下又添一猛将，新品牌RADAR（雷达）将全力进攻高端新能源皮卡市场；长城的魏牌也卯足劲儿加码布局；比亚迪或于今年第三季度发布全新高端电车品牌“星空”；而奇瑞一直盛传的高端新能源品牌，可能也已经孕育了五款车型。
图／蔚来官微
此外不可忽视的是，高端新能源汽车领域，传统车企也在虎视眈眈。BBA、保时捷等一直是被用户广泛认知的传统高端品牌，今年上半年，宝马的纯电动车型销量实现了74．6％的同比增长，而奔驰和奥迪也是诚意满满，款款而来，仍旧牢牢占据高端生态位。
世间本无路，走的人多了才有了路。
竞争虽然空前加剧，但蔚来也在尝试新的“打法”。据悉，蔚来汽车正准备下探市场，内部已经明确将推出一个新的品牌进入大众化市场，以期解决蔚来汽车当前在战略上的被动。李斌也公开表示，蔚来已与合肥签署新桥工厂二期协议，为蔚来售价20万级别大众品牌车型做好50万辆年产能的准备。
只是品牌下探是把双刃剑，如何平衡主副品牌的关系，在消费者印象中精准设定锚点，将是未来需要面对的挑战。
“哎，说实话，看了一圈，还是决定再看看，想等电池技术再成熟些。不过，有一说一，试驾了几个主流新能源汽车品牌的车，智能化真的好棒”小敏不无感慨地说。
新能源车的时代或许终将到来，而未来是属于“蔚来们”的吗？或许这个答案只有消费者知道。
商业就是这样。
原文标题 : 蔚来的“未来”有多远？
