没有“硬货”的阿维塔11
然而遗憾的是，阿维塔的首款产品阿维塔 11并没有如预料般震动行业。
2021年11月15日，阿维塔在上海发布了首款车型——电动轿跑SUV阿维塔11。2022年8月8日，阿维塔11及其联名限量版车型阿维塔011正式上市，售价区间为34．99万元－60．00万元，预计将于2022年12月起开启交付。
作为一个“新势力”玩家，阿维塔直接切入高端市场确实眼光独到。亿欧智库发布的《2020中国自主汽车品牌高端化发展研究报告》显示，“在消费升级的背景下，寻求中高端市场的突破成为优质车企的必然选择”。
不过在产品层面，阿维塔11并没有与高端定位相匹配的独特优势。在此前的发布会上，阿维塔CEO谭本宏大谈特谈“E．I．用户需求理论体系”，认为“情感智能”将满足“基于用户在高端奢华与温暖体贴两个基本需求之上的更高需求”。
诚然，从智能汽车行业来看，随着竞争加剧，产品内卷，众多车企都与阿维塔类似，不约而同地喊出了极具噱头的口号。比如，飞凡汽车认为自己创造了“中高端纯电智能移动空间”；极氪说自己是“电驱动的时代进化”；岚图也标榜自己的产品是“高端智慧电动”。
不过消费者最关心的，还是具体的使用。结合参数来看，对比同价位的产品，阿维塔11很难给消费者带来足够有差异化的使用体验。
图源：阿维塔
据了解，阿维塔11搭载了由华为提供的双电机系统，前电机最大功率195kW，后电机最大功率230kW，综合功率为425kW。配备宁德时代90kWh三元锂电池包的阿维塔E11续航达500km；配备116kWh电池包的车型续航里程为680km。
综合来看，阿维塔11对比同级别的唐EV、极氪001、特斯拉Model Y并没有绝对优势。比如，极氪001 100kWh电池版的续航为606km，百公里加速3．8s，零售价仅为36万元。
事实上，从资本市场的表现，也可以看出阿维塔11并没有帮助长安汽车构建起强有力的新能源“故事”。截止8月9日午间收盘，长安汽车股价17．75元／股，涨幅－1．83％。
