作者 ｜ 魏启扬
来源 ｜ 洞见新研社
“开局就要奔跑，起步就要冲刺”。
这是东风汽车集团董事长竺延风在岚图新品牌诞生后不久提出的期望，当时是2020年。
可是，两年时间过去了，岚图非但没有“跑”起来，距离竺延风的“冲刺”要求也越来越远。
进入2022年以来，在蔚小理，乃至哪吒、零跑月销破万的背景下，岚图半年销量仅有6878辆。由于掉队太多，岚图在年中工作会议上主动降速，将全年销售目标从原来的4．6万辆调整到3．1万辆。
岚图的命运虽然不能就此盖棺定论，但阶段性的复盘还是很有必要，不缺技术，不缺资源的岚图为什么就卖不动了呢？
01 “快”不起来的岚图
比亚迪董事长王传福在分析当前新能源车市场的竞争趋势时提出过“快鱼吃慢鱼”理论，称只有在“快”的过程中才能超车。
这个“快”很好理解，新旧市场转换的当下，“占地盘”远比“争地盘”重要，具体到执行层面，产品技术更新快，市场营销节奏快，销售交付速度快……一系列动作组合起来就形成了自己的竞争优势。
岚图显然也明白这个道理，一直想“快”，也确实“快”过一段时间，可当战线拉长（岚图梦想家发布，产品线变多），时间线拉长（进入2022年）之后，岚图显示出后劲不足，陡然失速。
岚图首款车岚图FREE是2021年6月19日上市的，根据官方公布的数据，岚图FREE仅用了205天就完成了1万辆的交付。对比蔚小理，首款车型累计销量破万分别用了225天、188天和195天，岚图这个速度中规中矩，至少还能跟上大部队的节奏。
可是在万辆交付之后，岚图像换了个人。
今年1月，岚图交付1553辆；2月销量腰斩到604辆，虽然友商们同期也出现了较大幅度的下滑，但小鹏与理想在当月仍然分别完成了2223辆、8414辆的销量，岚图与头部友商的差距被拉开数倍；3月销量稍有抬头，4月、5月又连跌两月。
特别是5月，国内新能源市场逐渐摆脱了疫情、原材料价格上涨、芯片供应紧张等不利外部因素的影响，产销分别完成6．6万辆和44．7万辆，环比增长49．5％和49．6％，同比增长均为1．1倍，但岚图只卖出了906辆。
6月销量过于惨淡，岚图甚至都未发官方“战报”。
数据来源：岚图官方／乘联会 制图：洞见新研社
车企经营业绩遇到考验时，普遍做法是“换人”，对管理团队进行调整，岚图在今年7月也做出了同样的应对，进行了一次自成立以来最大的人事调整。
本次人事调整涉及 6名高管，除去首席执行官（CEO）卢放不再兼任首席技术官（CTO），由东风公司技术中心副主任汪俊君接任外，岚图还迎来了新的临时党委委员、党委书记秦捷和临时党委委员、纪委委员、纪委书记柳明教，另外还有两名新任挂职总经理助理巩雪松和邵明峰。
东风高层对此次人事调整非常重视，东风公司董事长竺延风，副总经理兼岚图汽车董事长尤峥双双出席岚图的人事调整大会，两人在会上发言除了为人事调整站台定调之外，都同时指向了岚图的销售现状，要求新任管理团队全力以赴完成全年经营目标、实现销量快速提升。
对于此次人事调整，有媒体解读为“让专业的人干专业的事”。
新上任的CTO汪俊君毕业于清华，曾牵头研发东风马赫动力C15TDR发动机，最高热效率41．07％，达到世界顶级的水平，后竞聘成为东风技术中心动力总成设计室主任。
除汪俊君外，秦捷、柳明教、巩雪松、邵明峰等也都是东风系的老将。秦捷是岚图汽车党委筹备组负责人，早在2021年11月就已在岚图的领导班子中出现。
只是，岚图的人事调整会有效果吗？
