长城汽车2022年上半年业绩报:净利增长58.72%,单车售价上调拉动毛利增长

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从这份业绩报来看,整体而言,亮点并不多。面对眼下,以及未来挑战,长城汽车的解决方案并不足以令人信服其有足够能力来改善现状。

(图片来源:车事小说/摄)

文|车事小说 无花果

8月30日,据长城汽车发布的2022年上半年业绩报显示,今年上半年,长城汽车实现总营收621.34亿元,同比微增0.33%。其中,整车销售收入为555.68亿元,同比微增0.65%。零部件及其他收入为65.66亿元,同比减少了2.27%。

上半年,长城汽车实现归属母公司股东净利润为56亿元,同比增长58.72%。

(图片来源:长城汽车中报截图)

营收与上年同期几乎持平,归母净利却大幅增长。要实现这一结果,无外乎两种可能。一是,报告期内成本大幅降低;其二则是毛利大幅增加。而长城汽车今年上半年,则属于第二种情况,即依靠毛利大幅增长拉升半年净利。

对此,长城汽车也在公告中称,归属于母公司股东的净利润增加的主要原因是,报告期公司优化产品结构,单车售价上升带来毛利增长,以及汇率收益增加所致。

(图片来源:长城汽车)

据长城汽车这份上半年业绩报显示,三费方面,上半年销售费用支出为22.16亿元,同比减少9.34%;管理费用支出为22.13亿元,同比增长65.03%;研发费用支出为31.77亿元,同比增长70.99%。

对于管理费用支出增加,长城汽车表示,系报告期管理人员规模增加和股份支付费用增加所致。 对于研发费用支出增加则表示,系报告期智能化、电动化、新车型项目研发投入增加所致。

(图片来源:长城汽车中报截图)

从支出项来看,上半年长城汽车在成本方面同比并没有缩减,反而在管理费用和研发费用方面有着大幅度增加。

上半年,长城汽车实现毛利为114.20亿元,同比增长13.48%。毛利率为18.38%,同比增长了2.13个百分点。

截至本报告期末,长城汽车负债总额为1174.48亿元,同比增加了3.68%。对此,长城汽车表示,截至本报告期末,公司取得短期借款人民币44.81亿元,主要用于补充日常流动资金;取得长期借款(含一年内到期的长期借款)为人民币201.03亿元,主要用于国内外工厂建设以及补充日常流动资金。

当前,长城汽车虽然手握哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌(以及面向纯电豪华市场,尚未量产交付的沙龙机甲),产品涵盖 SUV、轿车、皮卡三大品类,动力包括传统动力车型和新能源车型。但从上半年在终端市场的表现来看,其发展趋势难言乐观。

(图片来源:长城汽车)

上半年,长城汽车累计实现销量512553辆,同比下跌了16.58%。其中,在国内市场累计实现销量444091辆,同比下跌19.66%。相对来看,出口则实现68414辆,同比增长了11.14%。

具体来看,上半年,皮卡车型在国内实现销量78296辆,同比下跌15.72%;出口销量21211辆,同比下跌1.12%。SUV车型在国内市场实现销量310902辆,同比下跌了23.67%;出口45797辆,同比增长14.79%。轿车及新能源车型在国内销量为54941辆,同比增长4.39%;出口1406辆,同比增长569.52%。

对于上半年交出的这份销量成绩,长城汽车在业绩报中表示,由于疫情、零部件供应和物流受限、原材料成本上涨等原因,汽车产销受到了一定的影响。

(图片来源:长城汽车)

眼下,长城汽车面临的最大问题在于,品牌繁多并不“红”,车型众多而不“精”。

虽然手握众多品牌,并且推出一堆以“猫、狗、咖啡”等在汽车领域比较新奇名称命名的车型,但均处于中低端市场,将每个品牌摊开来看,依然主要依靠哈弗品牌支撑,其中又主要依靠哈弗H6这款“老将”。

随着新能源汽车市占率不断攀升,以及智能电动车型/混动车型在终端市场愈发受到消费者追捧,仍然以燃油车作为现阶段产品主体的长城汽车更显无力。

虽然长城汽车近年也在混动及电动领域动作频频,并且先后推出了柠檬混动 DHT、三合一电驱动系统等,但从市场表现来看,搭载上述相关技术车型暂未能给长城汽车现状带来显著改善。

(图片来源:长城汽车)

8月22日,在哈弗品牌战略发布会上,长城汽车总裁穆峰宣布:“至2025年,哈弗新能源车型销量占比将提升至80%,并于2030年正式停售燃油车”。

对此,穆峰表示,“哈弗将迎来新能源全面转型,标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开。”

然而,从市场走势来看,长城汽车8年后才停售燃油车专心聚焦新能源的“远水“能否解决近渴,车事小说对长城汽车这份乐观持有疑虑。要知道,长城汽车这份决心与比亚迪(已经在今年3月正式停产停售燃油车)相比晚了接近10年。按照传统车型更新迭代节奏来看,时间上,两者相差足够超过一个代际。即便与长安(阿维塔、深蓝)、广汽(埃安)、吉利(极氪)相比,长城汽车也已经落后了一大截。

即便以“纯电高性能机甲战跑”为定位的沙龙品牌将于年内上市,过于小众极端的设计,注定将很难获得普罗大众的审美认可。此外,过高的售价(参考机甲龙限量版售价48.8万元)意味着直接将年轻用户群推向小鹏、极氪、特斯拉、蔚来等竞品。

(图片来源:长城汽车)

对于未来展望,长城汽车称,“今年下半年,长城汽车将推出多款重磅新品,包括哈弗 H6 混动、魏牌圆梦、欧拉闪电猫、朋克猫等,助力企业进入新一轮快速成长期,加速向‘全球化智能科技公司’转型”。

此外,面对未来的不确定性,长城汽车指出,芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。随着新一轮科技革命开启,5G、AI、云计算、大数据、通信设备等一系列的发展,倒逼传统汽车与技术的深度融合,加速智能网联汽车发展。同时,汽车市场也开始由增量向存量时代转变,市场竞争愈加激烈,躺赢时代结束了,淘汰赛已然开启,企业的容错空间大幅缩小,稍有不慎,就可能招致断崖式下跌。

从这份业绩报来看,整体而言,亮点并不多。面对眼下,以及未来挑战,长城汽车的解决方案并不足以令人信服其有足够能力来改善现状。

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       原文标题 : 营收持平、净利增长58.72%,长城汽车单车售价上调拉动毛利增长

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