车载KTV、二排大屏、全景天幕,这些配置越高级越鸡肋?

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在中国汽车产业崛起之初,国人对于汽车的理解无非是4个轮子+1个沙发。轮子在路上跑,人在沙发中坐着,这就是人们对汽车最基础的需求。

车载KTV、二排大屏、全景天幕……这些配置越高级越鸡肋?

但是随着智能汽车的发展以及自主品牌的崛起,越来越多的智能化数字化配置被应用在汽车上。车联网、语音助手、自动泊车、辅助驾驶系统等等,的确为我们带来了更好更便利的驾乘体验。

不过除了提升智能化体验外,在轮子和沙发后面,诸如按摩椅、卡拉OK、冰箱、床、私人影院、游戏机……等眼花缭乱的功能、配置也开始应运而生,看似丰富高端人性化,但是部分功能难免让消费者感到鸡肋,多余,本末倒置,甚至可能影响安全驾驶。

到底什么才是汽车消费者真正的需求?哪些功能配置又是表面高级,实则多此一举?大事君这就来给大家盘点一下。

01 二排大屏:好不容易离开屏幕,回到车上又是屏幕

上半年新车当中,消费者关注度最高同时也是吐槽得最多的莫过于理想L9的后排大屏。

15.7英寸的3K车规级OLED屏幕配置不仅配置拉满,而且还支持连接switch等游戏设备,哪个游戏迷电影迷不直呼过瘾?

但是声称为有娃家庭打造的理想L9却被不少有娃家庭吐槽“好不容易让孩子离开屏幕,结果回到车上又是屏幕。”

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长途行车的过程中,长时间观看屏幕容易头晕是一方面;另一方面,如果是假期出游,消费者本意是为了亲近自然,如果这个时候呆在车内看电影玩游戏,显然是本末倒置;你要说专门停在家里停车场体验车内娱乐设备,为什么不直接在家里大屏电视体验呢?

何小鹏也说了:“屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车,多少时间比例有多少个人,再乘以一个比例系数,他们再用不同的屏幕,投入产出比,这个没太大价值。”

所以,看似功能丰富的后排大屏,某种意义是在扭曲大家正常健康的生活习惯,而且可应用场景也是极少的。

02 卡拉OK:一路高歌,还是坟头蹦迪?

在车上唱K真的会让你觉得开心吗?

7月26日,马斯克发布推文称,所有特斯拉都配有免费的卡拉ok程序。虽然程序是免费的,但是麦克风设备还是要收费的,此前,特斯拉在线商店和个别电商平台已经上架TeslaMic无线麦克风,定价1199元(一套两支)。而且一直处于供不应求的状态。

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车载KTV这玩意,早就不是新鲜事,尤其是对于自主品牌而言,早在2018年,某自主品牌就曾大张旗鼓地与唱吧合作,推出了车内K歌功能——不仅能唱,还能自动修音,上传至平台进行PK。

但是结果是不仅销量没提升,相关车型也很快停产,就连当初推广此功能的老总也黯然“下课”。目前,自主品牌甚至大众宝马等合资品牌搭载车载KTV的并不少,但是往往只是一项点缀性功能,绝非购车的决定因素。

对于多数消费者而言,车载KTV的使用频率其实相当有限,一方面多数车载KTV需要在驻车工况下方可开启,另一方面,多数人唱K都是聚会消遣的娱乐方式,独自一人或者两人在车内唱K不仅空间局促,更显得有些孤独。而且车载KTV大部分歌曲都需要付费,也没有完善的调音系统,使用体验相比专业K房自然是大打折扣。

此外,有部分车型的车载KTV是没有驻车条件限制的,司乘在开车过程中也可以使用,如此一来,难免就会增加些许安全隐患。

03 全景天幕:看星星有多浪漫,暴晒就有多狼狈

进入夏天之后,曾经仰望星空的浪漫全景天幕已然成为南方车主的噩梦。

近日一位Model 3车主在行驶过程中摇下玻璃往车顶浇水的视频,已然成为网友群嘲特斯拉车主的新梗,此外,在短视频平台中,在朋友圈中,开车戴草帽,打伞,顶着报纸开车的冤种新能源车主也是见怪不怪。

虽然全景天幕一定程度上增加了颜值和头部空间,但是不同于全景天窗,全景天幕无法关闭遮挡,看星星时有多浪漫,38度高温的时候你就有多狼狈。(更何况你有几何能躺在车内看星空)

车载KTV、二排大屏、全景天幕……这些配置越高级越鸡肋?

目前市面上包括特斯拉、蔚小理、埃安、极氪等众多新能源品牌,均热衷于配置全景天幕,虽然多数车型可以过滤大部分紫外线以防晒伤,但是对于红外线的隔绝率大多数车型都在87%以下,更有甚者低于70%,这样的隔热能力在酷暑的南方城市,热到中暑也不是不可能。

二排大屏和卡拉OK等功能还只是没用、鸡肋,全景天幕的存在则可以说是自讨苦吃。

04 HUD代替仪表盘:别把抠搜当时髦

这一点,主要还是特斯拉带起来的风气。

用HUD替代仪表盘,表面上看起来是更简洁,但是本质上更多是为了节省生产成本。同样是特斯拉,Model S和Model X就配备了仪表盘,但是低价的Model 3 和Y都没有。

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而且从驾驶安全的角度考虑,在光线强烈、雨雪天气或者是前景杂乱的路况下,HUD不仅显示清晰度会受到干扰,长时间注视也更容易眼疲劳。相较之下,HUD的直观程度远不如正儿八经的仪表盘。

虽然,特斯拉也将原本仪表盘的功能全集中在了中控大屏的左半区域,方便驾驶员随时观察时速等方面的状况,但是对于高速路况下的驾驶者而言,看个车速也要扭头,不仅体验不佳,同时也难免增加些许不安全因素。

05 车载微信:本条消息不可见

过去两年,车载微信这一新鲜功能曾一度受到不少车企追捧,不过目前来看已明显没落。

对于现代中国人而言,微信已然成为生活工作不可缺少的软件,所以对于现在车主来说,在驾车的时候能够安全地查看、回复微信消息,就成了一种新需求!

车载微信和高精度语音识别配合,登录车载微信之后,收到消息时,车机可以通过语音播报文字内容。语音信息可以直接播报,而需要回复消息时,通过语音系统唤醒微信,并且将语音转化为文字,发给对方。使用过程中,驾驶者的手无需离开方向盘,通过方向盘按键和语音控制就能实现。便利性和安全性都兼顾了。

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但是为什么现在都不用了呢?

除了个别车型语音识别水平有限的因素外,私密性是车载微信被淘汰的关键因素。

对于很多人来说,微信都是一个相对私密的社交软件,很多来往的内容都是不便于公开的,哪怕是自己的配偶、同事和朋友,所以其实在有其他人在车上的情况下,语音回复或者语音播报很多时候会有暴露隐私的危险,或者让气氛变得尴尬,所以很多司机就不会用车载微信来读取消息。

从本质上来讲,车载微信在技术层面、操作层面都没有问题,但是从实际使用体验来中,却忽略了对隐私性的保护。

写在最后:

可以预见,在新四化的浪潮下,尤其是在自主品牌的带领下,未来汽车的功能必将向着越发丰富越发便利的方向发展,但是对于新增功能而言,什么才是用户的真实需求痛点?我们仍需不断探索。

纵然是理想这样自诩深谙“用户思维”的新势力,也难免陷入对“用户思维”的自我定义,脱离了汽车的真实需求以及对人性化体验的正确引导。

如此一来,轻则可能引起用户反感,增加造车成本,重则可能威胁用户安全。所以,随着智能网联数字化技术的逐步提升和功能的越发丰富,用户反馈将成为车企造车越发关键的参照系。

除了上述功能外,还有哪些新功能你认为是鸡肋而且麻烦的?欢迎在评论区讨论分享。

       原文标题 : 车载KTV、二排大屏、全景天幕……这些配置越高级越鸡肋?

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