8月19日，证监会核准浙江零跑科技股份有限公司（即零跑汽车）发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市。
文件显示，证监会核准零跑汽车发行不超过2.91亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，公司可到香港联合交易所主板上市；核准公司59名股东将合计7.91亿股境内未上市股份转为境外上市外资股，相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。
如若顺利完成发行，零跑汽车将成为继蔚来、小鹏、理想之后，第四家赴港上市的造车新势力品牌。
资料显示，零跑汽车成立于2015年，由大华股份（002236）及其主要创始人共同投资设立的参股公司，法定代表人为朱江明。经营范围包括新能源汽车与汽车零部件、配件的研发、设计、生产、销售。
零跑汽车目前主攻15万元至30万元的中高端主流新能源汽车市场，旗下有零跑S01、零跑T03、零跑C11三款车型在售。
今年3月17日，零跑汽车向港交所递交上市申请书，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。招股书显示，零跑汽车计划将募集资金的40%用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队，以及自动驾驶等智能技术的研发投入，其他则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。
销量方面，招股书显示，2021年，零跑汽车合计交付43,748辆，同比增长443.5%。
今年7月，零跑汽车交付1.2万辆，1-7月累计交付6.4万辆，成功迈入新造车第四。
产能方面，目前零跑汽车浙江金华工厂年产能为20万辆。公司还计划在杭州市建设新的生产基地以进一步扩大产能。
业绩方面，招股书显示，2019年-2021年，零跑汽车营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，公司权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元，三年总计亏损43.74亿元；毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。
零跑汽车方面表示，由于新车型和智能电动汽车技术的研发投入，以及生产设施、销售网络的扩张，公司2022年预计将继续产生净亏损。
或许这也是零跑汽车要上市的原因之一，融资减轻资金压力。
图：零跑汽车招股书
规划方面，零跑汽车计划未来以每年1-3款车型的节奏，于2025年底前推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的八款新车，覆盖纯电动和增程式两种动力体系，力争达成2025年销售80万辆的目标。
目前已知2022年第二季度推出的智能纯电动中大型轿车零跑C01，将于第三季度开始交付。
此外，有消息称，零跑汽车还将推出两款分别定位于10-15万元间和25-30万元之间的轿车，内部代号分别为A01和D01。
在SUV市场，零跑将会在10-15万元区间内布局两款SUV车型，代号分别为A11和A12。
在20-25万元价格区间布局一款内部代号为C12的车型，定价略高于零跑C11。
在25-30万以上价格区间，零跑将推出代号D01的轿车、代号D11的SUV车型以及代号D21的MPV车型。
图：零跑汽车招股书
综上所述，从盈利状况、新车及技术研发来看，零跑汽车必须要有足够的资金才能让“盘子”转起来，上市几乎是它唯一的选择。
