从苹果变成了华为。
文｜太史詹姆斯
理想汽车最为人称道的，一是产品，二是效率，仿佛一个“苹果＋华为”的组合，令人艳羡。
但在昨天，二季报公布后，理想站在了十字路口。
8月15日，理想在美股盘前公布了二季度财报，盘前一度跌幅超过5％，收盘微涨0．22％，令人失望的是三季度远远不及预期的销量指引。然而，或许是对明年确定推出的L8、X03和神秘的纯电车提前上市的期待，也出于对理想产品能力和经营效率的信任，投资者们并没有选择用脚投票。
但只卖出过一款车型的理想汽车正在面临全方位陡然上升的竞争压力：无论是即将上市的L9，还是明年接踵而至的L8，X03和纯电车，都在进入一个难以找到什么缝隙的市场，同时，内斗也开始了——L9抢食ONE的市场份额成了三季度销量预期差的原因。
理想试图突围，向着更广阔的价格区间，指向纯电车市场。但在那里，不单单有这严阵以待的对手，没做过纯电车经验短板和“抠厂”需要弥补的服务意识或许都将成为阻碍。
01“手足相残”，竞品井喷
在昨天的二季度财报会上，理想公布的三季度业绩预计交付量只有2．7万－2．9万辆，与二季度实际交付量持平，比市场预期整整少了1万辆。
理想ONE在7月已经交付了1万多辆，从订单情况看，L9的成绩也相当不错。如果L9能按照预期在9月交付一万辆，即使按照销量指引的上限2．9万辆来算，那么接下来的8月和9月ONE的交付量总和也就只有九千辆，与过去时不时月交付过万的成绩相去甚远。
常州理想ONE厂的月产能是1．5万辆，而且根据海豚投研近期的走访，理想ONE的门店交付时间不但没有存在瓶颈，而且比以往大大缩短，客户一个月之内就能提车。
供给端问题不大，所以，问题大概率出在ONE的需求上。
在财报会的分析师问答环节，理想方面透露称，在L9投放到门店后，很多打算购买理想ONE的客户在试驾后出乎意料地改变了主意，打算转而入手L9。
理想L9
于是，理想在8月14日推出了价值7000元的保险促销活动。考虑到之前的非现金促销活动频出，这在L9推出以前是不多见的。
另一方面，之所以理想在推出新车后，两款车的总销量还不如之前一款，竞争正在进一步地白热化。
问界 M7、岚图 FREE、蔚来 ES7和小鹏G9都将成为理想L9的强劲对手。这些竞品甚至连造势手法都差不多——蔚来李斌说ES7是40－50万区间中大型SUV的天花板，华为问界余承东自信问界M7体验将超越百万豪车。
不单单是理想，造车新势力三巨头都跌跌撞撞地杀入了下半场战事。
在上半场，三强分别切下了没什么竞对的细分市场，坐享先发优势。但在下半场，整个市场的各个价格区间都在被各类品牌的各类车型无差别铺满。
7月的新能源汽车交付数据显示，广汽埃安、哪吒汽车和零跑汽车分别位列前三，小鹏、理想和蔚来只能排在4－6位。在国产群雄逐鹿的新能源汽车市场，连特斯拉都不能避免丧城失地，蔚小理难道就能自信守住细分市场？它们正在革百万豪车的命，而自己却可能要被新一代性价比车型拉下马。
